臺(tái)灣《蘋果日?qǐng)?bào)》今天發(fā)表署名評(píng)論文章説,這幾天,民進(jìn)黨當(dāng)局在臺(tái)灣做了二件事,鬧得全臺(tái)灣沸沸颺颺,不可開交。其一是,民進(jìn)黨已經(jīng)把“漁業(yè)署”從臺(tái)北遷往高雄,大隊(duì)人馬未來必須開往南部辦公,以示平衡南北差距的決心。其二,是為“經(jīng)濟(jì)部長”陳瑞隆,呼籲島內(nèi)民眾可以大車換小車,或搭乘捷運(yùn),以因應(yīng)高油價(jià)的來臨。這兩者看似風(fēng)馬牛不相及,但卻連接在21世紀(jì),人類所必須面臨的嚴(yán)肅課題,以及民進(jìn)黨執(zhí)政前言不對(duì)後語的矛盾窘境。
美國聯(lián)準(zhǔn)會(huì)前主席格林斯潘,出版了一本著作《我們的新世界》。在文中,他提及2020年之前,國際社會(huì)必須面臨二項(xiàng)主要嚴(yán)峻的挑戰(zhàn):能源危機(jī)以及全球暖化的問題,這二者可謂息息相關(guān)。因?yàn)樵谀茉次C(jī)中,石油過度開採與使用,造成二氧化碳的快速污染,形成了地球的溫室效應(yīng),這是全人類在未來20年,所必須解決的難題。
造成空氣污染
根據(jù)民進(jìn)黨當(dāng)局的“環(huán)保署”資料顯示,在2005年臺(tái)灣二氧化碳的總排放量為25,598萬公噸,佔(zhàn)全球總量的1%,全球排名為第22位。若以每人平均排放量排名臺(tái)灣則高居第三名,達(dá)到11.9公噸,僅次於美國的19.9公噸和澳洲的19.4公噸,遠(yuǎn)超過全世界3.9公噸之每人平均排放量。從1995至 2005年,臺(tái)灣二氧化碳排放量以8%逐年成長,而島內(nèi)生産毛額(GDP)則僅有4%之成長率,這種成長趨勢,違反《京都議定書》對(duì)二氧化碳之減量規(guī)範(fàn)??傊_(tái)灣二氧化碳排放量不僅沒有減少之情勢,反而大幅增加,所以若未能及時(shí)採取減量措施,未來(2020年之前)將付出極大之代價(jià)。
文章認(rèn)為,既然,自己的執(zhí)政團(tuán)隊(duì)已對(duì)臺(tái)灣二氧化碳排放量提出如此嚴(yán)重的警告,但民進(jìn)黨卻為了政治考量,卻公然不顧世界各國竭盡所能要求環(huán)保的趨勢,一意孤行,把“漁業(yè)署”分開南北衙門辦公。這不但得浪費(fèi)許多公帑,補(bǔ)助署內(nèi)人員的出差費(fèi)用。更重要的是,官員與人民南北奔波,所燃燒的二氧化碳,必然深化臺(tái)灣的污染之名。一旦民進(jìn)黨遷上癮了,東西南北胡亂遷移,最後苦的不單是老百姓,對(duì)臺(tái)灣惡化的自然環(huán)境更是雪上加霜。
筆者所任教的嘉義大學(xué),可以為民進(jìn)黨一個(gè)殷鑒。敝校為臺(tái)灣第一所由由嘉農(nóng)和嘉師合併的大學(xué)。但合併後,由於開創(chuàng)者的前瞻性不足,無法縮減校區(qū)數(shù),導(dǎo)致目前共有四個(gè)校區(qū),其中最遠(yuǎn)的差距有20多公里之遙。這種距離造成了嘉大師生必須南北奔波,每年産生對(duì)嘉義地區(qū)的環(huán)境污染,真是做了最大的負(fù)面示範(fàn)。這種污染原本都是可以防制的,只要主其事能稍微以蒼生為念。
應(yīng)以高爾為師
中國大陸領(lǐng)導(dǎo)人胡錦濤,最近提出的“科學(xué)發(fā)展觀”。其中的一項(xiàng)指出,中國未來五年執(zhí)政必須“堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展”,所謂“堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展”就是“既要金山銀山,又要綠水青山?!迸e例而言,當(dāng)一個(gè)乘客由北京搭機(jī)到了上海,現(xiàn)代科學(xué)就可以算出,這位乘客排放的二氧化碳量。以身為地球村的一員,這位旅客必須思索如何回饋O 2給人類。是種樹,騎綠色交通工具,減少家中冷氣的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,或者管制個(gè)人的旅行時(shí)間?
文章最後呼籲,口口聲聲愛臺(tái)灣的民進(jìn)黨,真的應(yīng)該學(xué)一學(xué)格林斯潘或高爾“不願(yuàn)面對(duì)的真相”的大聲疾呼,這是以友為師;要不然,胡錦濤的治國理念,也不妨參考看看,“漁業(yè)署”花點(diǎn)錢種種樹,也行。
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