根據(jù)全臺灣路口設(shè)置的固定桿感應(yīng)式線圈測速器，無檢測標準卻使用多年，日前警政署表示，全臺灣感應(yīng)線圈測速器暫停取締，且之前被處罰的用路人可以申訴。

　　臺灣媒體《新生報》發(fā)表20日社論，認為警政署不應(yīng)被動的接受申訴，而應(yīng)主動退回過去收入的罰款，如果全面退款有困難，也應(yīng)將感應(yīng)線圈測速器所開罰單罰款數(shù)據(jù)庫公佈，接受民眾查詢，如係不當(dāng)罰款則應(yīng)立即退款，才是負責(zé)的做法。

　　社論説，沒有檢測標準的儀器，卻被用來作為處罰用路人的工具，顯示主管單位作風(fēng)的顢頇；經(jīng)濟部標檢局表示，感應(yīng)線圈式照相器主要是用來判別駕駛?cè)耸欠耜J紅燈，並非用來測量超速，所以測速器從來就沒有與超速有關(guān)的檢測標準，標檢局説，感應(yīng)線圈式照相器用於監(jiān)測超速的結(jié)果，只能供參考，工研院也曾建議相關(guān)單位不要用這種測速器，但意見並未被採納。

　　標檢局並表示，合法的雷達測速器每年定期檢測，如果合格檢測單過期，或甚至沒有合格檢測單，經(jīng)由這些測速器開出的罰單，駕駛?cè)司涂梢灾鲝堅摍C器開出的超速罰單“無效”，因此未經(jīng)檢驗的感應(yīng)線圈式照相器拍照的結(jié)果，作為駕駛?cè)顺俚囊罁?jù)，開出超速罰單應(yīng)全部“無效”。

　　警政署昨日發(fā)佈新聞稿表示，依據(jù)各法院對違規(guī)案件異議裁定案例認為，感應(yīng)線圈測速設(shè)備均經(jīng)原製造國(如瑞士、荷蘭等)電力及環(huán)境度量衡部門檢驗認可，其式樣認可證書除經(jīng)外交部駐外機構(gòu)驗證屬實外，亦經(jīng)各法院公證處認證，因此各法院對於交通違規(guī)聲明異議案件，只要舉發(fā)單位提出國外之認證數(shù)據(jù)，法官鹹認其準確性應(yīng)屬可信。

　　社論指出，此一説法如果成立，那麼經(jīng)濟部標檢局每年定期檢測就沒有意義！警政署擺明瞭在推卸責(zé)任，全臺有多少感應(yīng)線圈測速拍照器，這些設(shè)備裝設(shè)在哪些地點，曾經(jīng)開出過多少罰單，收了多少不當(dāng)?shù)牧P款，只有主管單位最清楚，如果反而要民眾自行自確定開罰單的照相器是雷達還是感應(yīng)線圈測速拍照，就是故意推拖找麻煩，如若非要到交通法庭聲明異議，警方才會舉證説明，則更是浪費司法資源。

　　感應(yīng)式線圈測速器已被主管單位使用了三十年，主管單位因而獲得的“不當(dāng)收入”，不論是罰單或是罰款金額數(shù)量必然十分龐大，但是這些數(shù)字並不會因時間長而消失或變?yōu)楹戏?，或許主管單位認為事隔多年，如要逐筆退回罰款，會因時空變遷，當(dāng)初受罰的用路人已難以聯(lián)絡(luò)甚或死亡，而難以執(zhí)行，但是執(zhí)行不易並不表示可以不執(zhí)行。

　　被開超速罰單是不愉快的經(jīng)驗，被罰過錢的駕駛?cè)嘶蛟S未保留無罰單存根，或是忘了曾在何時何地被開過超速罰單，擁有所有數(shù)據(jù)的主管單位，放著數(shù)據(jù)庫不用，卻要求被開過罰單的用路人以“申訴”的方式來要求免罰或退款，並徑自發(fā)表法院對國外測速器認證資料，法官認為其準確性應(yīng)屬可信的新聞稿，以混淆視聽，想利用繁複的退款程式來賴帳，心態(tài)可議。

　　社論對此提出處理建議説，對於處理此一事件，主管單位必須先確定全額退款的原則，而退款最理想的方式是由主管單位主動清理出曾被不當(dāng)罰款者的名單，然後逐一通知退款，如果做不到此點，也應(yīng)提供相關(guān)數(shù)據(jù)庫，民眾可以身分證字號或汽機車牌照號碼進行查詢，如查明係屬不當(dāng)罰款即應(yīng)退款，這才是負責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度與做法。

[責(zé)任編輯：李傑]