臺灣《聯(lián)合晚報(bào)》4日發(fā)表社論説,曾經(jīng)臺灣街頭呼嘯而過的摩托車,騎士頭上是少見安全帽的。曾經(jīng)臺灣大部分汽車上的安全帶,都是備而不用的。曾經(jīng)臺灣多數(shù)人晚上酒宴應(yīng)酬後,理所當(dāng)然就自己開車回去了。
而現(xiàn)在,在臺灣的街頭,路上偶有機(jī)車騎士或乘載者沒戴安全帽,反而會引人注目。
社論指出,現(xiàn)在,幾乎每個(gè)駕駛?cè)松宪囎聛?,第一件事就是拉扣安全帶,?jì)程車司機(jī)也會提醒前座乘客綁安全帶?,F(xiàn)在,晚上飯局要散時(shí),多半有人提起“酒駕”的話題,賓客也可能互相約束或提醒注意安全。
社論指出,這些都是島內(nèi)推行交通安全政策帶來的明確的改變,當(dāng)年推動變革政策之時(shí)曾引來巨大的阻力,但堅(jiān)持推動下去,人們建立起新習(xí)慣,也就漸漸形成改變。有時(shí)人們甚至忘記,這樣的改變究竟産生了多大的影響。
事實(shí)是:機(jī)車騎士戴安全帽,汽車前座綁安全帶,以及嚴(yán)格取締酒後駕駛,救了許多人命。90年代初期,島內(nèi)摩托車騎士因事故而致頭部外傷死亡者,每年達(dá)千人左右,其中九成以上未戴安全帽。一項(xiàng)起初看來不易執(zhí)行的安全帽政策,便造成重大改變;同樣,臺灣強(qiáng)制扣安全帶和取締酒駕的政策,亦同樣有驚人效果。一直到今天,討論起這些“救命措施”時(shí),就算還是有人抱怨不方便,但多數(shù)民眾已將政策要求視為理所當(dāng)然。想到人命寶貴,這些公共政策的價(jià)值就顯現(xiàn)出來了。
社論説,這就是為什麼應(yīng)該要有行政政府,這也是最需要政府發(fā)揮功能的地方。政府手上掌握數(shù)據(jù),可以從全盤統(tǒng)計(jì),而不是從個(gè)人方便與否的感受,去衡量公共安全的問題?,F(xiàn)在臺灣島內(nèi)又新添了汽車后座強(qiáng)制扣安全帶的法令,8月1日上路,目前仍在倡導(dǎo)期。從媒體報(bào)導(dǎo)看來,一般乘車者的反應(yīng)也是茫然不知或覺得麻煩的居多。但這同樣是一個(gè)公共安全,而非民意喜不喜歡的問題。
社論最後表示,回想臺中市長胡志強(qiáng)夫人的嚴(yán)重車禍,回想孫中山孫女孫穗芬在臺發(fā)生車禍死亡事件,后座乘客強(qiáng)制綁安全帶的政策也許應(yīng)更早開始才對。能夠保護(hù)人命安全的措施,再嚴(yán)格、再麻煩也不為過。以往島內(nèi)幾個(gè)相關(guān)交通安全的規(guī)定,已證明了救人命的效果,對的政策應(yīng)堅(jiān)持到底!
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