馬英九日前則是為兩岸服務(wù)貿(mào)易協(xié)議可能還要4個月才能排上“立法院”議程感到憂心忡忡，認(rèn)為這對臺灣來講是不可承受之慢。
香港中評社1日署名為林淑玲的社評指出，馬英九的憂心我們充分了解，兩岸服貿(mào)在臺灣朝野吵鬧多時，迄今未見曙光，這也是臺灣企業(yè)界與學(xué)者都很擔(dān)心的地方。臺灣“立法院”10月29日二讀通過臺灣與紐西蘭經(jīng)濟(jì)合作協(xié)定(ANZTEC)，藍(lán)綠高度肯定。臺灣經(jīng)濟(jì)老兵、前?；鶗麻L、經(jīng)濟(jì)研究院董事長江丙坤日前亦感嘆，兩黨惡鬥未改善，中韓FTA可能趕在兩岸貨品貿(mào)易協(xié)議前完成簽署，將衝擊臺灣出口競爭力，使臺灣被邊緣化。
民進(jìn)黨到目前為止，杯葛兩岸服貿(mào)協(xié)議的態(tài)度沒有改變，2014“七合一”選舉黨內(nèi)初選已開打，深綠待價而沽，選將愈接近選舉愈失去理性，為爭取支援不擇手段?！傲⒎ㄔ骸敝饤l審查服貿(mào)將是未來的重大變數(shù)，以時程來看，待明年初服貿(mào)協(xié)議排進(jìn)“立法院”議程時，臺灣已進(jìn)入選舉熱季，要“立法院”在上半年平順地讓服貿(mào)協(xié)議過關(guān)是件大工程。只要綠委卡住其中一條，要不要重談？重簽？都會引起軒然大波。
在全球化世界，時間是不等人的。中評社日前專訪臺灣“交通部長”葉匡時談到兩岸直航票價太高，民眾向馬英九反映都沒有用。葉匡時三二句就點出了問題核心，北京、上海等一線城市機(jī)場太忙，臺灣太晚與大陸直航，時間帶都被卡走了，這不是臺灣官方、航空公司去努力爭取就能大幅增班、降價的事。
管理學(xué)者出身的葉匡時清楚點出卡位的概念。我們從兩岸經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展軌跡來看，可以發(fā)現(xiàn)早到大陸卡位的臺商不一定成功，但成功的臺商一定是搶先卡位的。以在大陸發(fā)展得很好的康師傅、旺旺等企業(yè)，當(dāng)年在臺灣並不算大廠，但經(jīng)過幾年拚搏，鮭魚返臺成了臺灣首富。這幾天臺灣媒體還熱烈報道發(fā)跡于河南的丹尼斯百貨集團(tuán)老闆王任生，5分鐘花新臺幣10億元買3戶帝寶豪宅的傳奇故事。反之，臺灣若干堅持本土化，拒絕西進(jìn)的企業(yè)，就成了一個鮮明的對照組。
錯失卡位機(jī)會的慘痛教訓(xùn)，遍佈臺灣各行各業(yè)。大陸在快速成長，當(dāng)大陸有需求時，臺灣如果沒有立即補(bǔ)上去，空隙就會被其他企業(yè)卡走，IT産業(yè)就有很多這類現(xiàn)象。
中評社前幾天在臺北深度訪問抵臺訪問的山東省濟(jì)南市長楊魯豫。哈爾濱工業(yè)大學(xué)環(huán)境科學(xué)與技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，擁有工學(xué)博士學(xué)位的他，率直地對中評社説，山東強(qiáng)項在重工業(yè)，人口多，服務(wù)業(yè)水準(zhǔn)還要提升，他們希望臺灣的健康、照護(hù)産業(yè)能到山東投資。
楊魯豫説的，其實就是兩岸服務(wù)貿(mào)易協(xié)議的主菜之一，諸如養(yǎng)老院、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等。我們試想，大陸人口多，慢慢開始出現(xiàn)高齡化社會問題，養(yǎng)老院等商機(jī)出來，邀請臺灣業(yè)者進(jìn)去；臺灣若因政治等問題錯過機(jī)會，這商機(jī)可能就落到韓國或其他國家和地區(qū)手上。等若干年臺灣再想要進(jìn)去時，位置早就被卡走了，機(jī)會怎會等人？
臺灣人口、市場規(guī)模，商業(yè)競爭遠(yuǎn)不如大陸激烈。若以龜兔賽跑來做比喻，臺灣都已經(jīng)不是跑很快的兔子，還要走走停停，打打鬧鬧，競爭力流失實在怪不了別人。
民進(jìn)黨一直強(qiáng)調(diào)，馬當(dāng)局應(yīng)盡力爭取與美國、日本、歐盟等國簽FTA，並努力爭取進(jìn)入TPP協(xié)商，別把所有雞蛋放在一個籃子裏。我們必需説，民進(jìn)黨這是完全不切實際的高調(diào)，如果臺灣與美日歐簽FTA有這麼容易就不會拖到現(xiàn)在，事情也不是如其口説的單純。綠營曾經(jīng)執(zhí)政，他們的菁英會懂。
臺灣現(xiàn)在最怕機(jī)會走了，要追回來就不容易了，時不我予是最悲涼的事。兩岸服貿(mào)是創(chuàng)造互補(bǔ)互利的好機(jī)會，民進(jìn)黨必須想清楚，如果認(rèn)為還有執(zhí)政的可能，現(xiàn)在就別做會拖垮自己未來的事！
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