紛擾24天之後，臺(tái)灣學(xué)生霸佔(zhàn)“立法院”議場事件昨天終於落幕。這次所謂的“太陽花學(xué)運(yùn)”是林飛帆、陳為廷等學(xué)生“反服貿(mào)”而引發(fā)，但學(xué)生撤出議場後，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)問題仍然沒有得到答案。臺(tái)灣《中華日?qǐng)?bào)》11日社論指出：在這24天中，國際上發(fā)生不少牽動(dòng)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)前景的大事，學(xué)運(yùn)退場之後應(yīng)是嚴(yán)肅面對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)何去何從的時(shí)候了。

　　《兩岸服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》是《兩岸經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)協(xié)議（ＥＣＦＡ）》下的一項(xiàng)協(xié)議，ＥＣＦＡ則屬區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合或自由貿(mào)易協(xié)議（ＦＴＡ）性質(zhì)。邁入21世以來，全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合風(fēng)起雲(yún)湧，陳水扁執(zhí)政期間，全球平均每年有5.5項(xiàng)區(qū)域貿(mào)易協(xié)議生效；馬英九執(zhí)政的前4年，每年生效的平均數(shù)更成長到30項(xiàng)。

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合形成的全球性浪潮，不會(huì)因?yàn)榕_(tái)灣出現(xiàn)“反服貿(mào)”學(xué)運(yùn)而停歇。3月22日到4月1日，國家主席習(xí)近平前往歐洲4國訪問，法國訪問行程的首站是里昂，此處是古代中歐通商要道“絲綢之路”終點(diǎn)。習(xí)近平選擇訪問里昂，並非隨興之作，他在歐洲訪問行程再度提及“新絲綢之路”。

　　“新絲綢之路”的交通幹線是“渝新歐國際鐵路”。這條鐵路從重慶起始，途經(jīng)俄羅斯、波蘭等國，終點(diǎn)為德國杜伊斯堡港，全長1萬1千179公里，形成國際物流大通道，走完全程時(shí)間比海運(yùn)少20天，費(fèi)用比空運(yùn)便宜5分之4?！靶陆z綢之路”涵蓋的經(jīng)濟(jì)範(fàn)圍，從亞太到歐洲包括40多個(gè)國家、30多億人口。

　　經(jīng)濟(jì)整合不僅是交通的連結(jié)，簽署協(xié)議更是重中之重。與臺(tái)灣關(guān)係緊密者為“跨太平洋夥伴協(xié)議”（ＴＰＰ）與“區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)夥伴協(xié)議”（ＲＣＥＰ）。四月初，美國貿(mào)易談判代表前往日本，顯示雙方加速ＴＰＰ談判進(jìn)程；美國總統(tǒng)奧巴馬即將出訪日韓馬菲，以示推動(dòng)之決心。ＴＰＰ成員國佔(zhàn)全球國內(nèi)生産毛額（ＧＤＰ）40%，佔(zhàn)全球貿(mào)易額50%，在經(jīng)貿(mào)上的重要性可見一斑。

　　前臺(tái)灣地區(qū)副領(lǐng)導(dǎo)人蕭萬長昨天下午在海南博鰲與國務(wù)院總理李克強(qiáng)會(huì)面，李克強(qiáng)表示，臺(tái)灣需要融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)整合如ＲＣＥＰ。ＲＣＥＰ佔(zhàn)全球ＧＤＰ30%，佔(zhàn)全球貿(mào)易額33%，重要性不亞於ＴＰＰ。馬英九一再表達(dá)臺(tái)灣加入ＴＰＰ及ＲＣＥＰ的意願(yuàn)，主導(dǎo)ＴＰＰ的美國政府未置可否，但有國會(huì)議員及商業(yè)界呼籲納入臺(tái)灣。李克強(qiáng)認(rèn)為臺(tái)灣需要加入ＲＣＥＰ。顯示臺(tái)灣並非沒有機(jī)會(huì)，就看能不能掌握。

　　本月7日，日本首相安倍晉三與澳洲總理艾伯特就自由貿(mào)易協(xié)議達(dá)成共識(shí)；本月8日，韓澳由韓國總統(tǒng)樸槿惠與艾伯特簽署ＦＴＡ，這是南韓第11個(gè)ＦＴＡ，簽署對(duì)象包括美國、歐盟和東南亞國協(xié)，下個(gè)目標(biāo)是中國大陸。美國《彭博商業(yè)週刊》新近報(bào)導(dǎo)指出，如果韓國比臺(tái)灣早與大陸簽署ＦＴＡ，臺(tái)灣對(duì)外資的吸引力將落後於韓國。

　　反服貿(mào)學(xué)生霸佔(zhàn)“立法院”議場24天中，世界各國領(lǐng)袖忙不迭地為經(jīng)濟(jì)整合積極奔走，而臺(tái)灣的“立法院”卻動(dòng)彈不得，臺(tái)當(dāng)局也對(duì)參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合難以舉步。試問：臺(tái)灣還有等待的本錢嗎？能不仔細(xì)思索經(jīng)濟(jì)前途嗎？

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