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臺(tái)灣政治只有“否決”沒(méi)有“解決模式”

2015年01月20日 16:43:00  來(lái)源:臺(tái)灣網(wǎng)
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  臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》20日社論指出:臺(tái)灣政治具有很強(qiáng)的對(duì)立文化,這一方面具有監(jiān)督作用,可以避免腐化;另一方面卻也導(dǎo)致施政的窒礙難行及反覆不定,計(jì)劃動(dòng)輒擱置延宕。“九合一”選後的局勢(shì)便是如此,不少新任首長(zhǎng)不斷推翻前任的建設(shè)和施政計(jì)劃,以示自己的“新政”作風(fēng)。我們要提醒的是,如果只有“否決”,而不能提出“解決”,其實(shí)沒(méi)有進(jìn)步的意義。

  舉例而言,柯文哲連日來(lái)針對(duì)臺(tái)北市多項(xiàng)BOT案力杠財(cái)團(tuán),包括就松山文創(chuàng)園區(qū)責(zé)備富邦集團(tuán)“社會(huì)觀感不佳”,為大巨蛋建案怒罵遠(yuǎn)雄集團(tuán)“無(wú)法無(wú)天”,並痛批由鴻海集團(tuán)承包的臺(tái)北秋葉原建案“賣得太便宜”云云。有些財(cái)團(tuán)唯利是圖不擇手段,不妨鳴鼓而攻之,也能贏得民眾掌聲。然而,這些案件均涉及公共建設(shè),市府是計(jì)劃的主要當(dāng)事人,掌握有全部的資料;柯文哲應(yīng)該逐案檢視,就其中問(wèn)題找出解決之道,或加重罰責(zé),或從市政權(quán)責(zé)中找出制裁之道,使計(jì)劃更臻完美,而不能只是憑著權(quán)威任意貶損他人。

  柯文哲正值盛氣淩人之際,有些財(cái)團(tuán)不敢直接和他對(duì)杠,只能摸摸鼻子,自認(rèn)倒楣了事。但怒罵一通之後,如果一切都沒(méi)改變,終歸是作秀及發(fā)泄罷了,於事無(wú)補(bǔ)。而碰上郭臺(tái)銘這種不願(yuàn)忍氣吞聲的企業(yè)家,大張旗鼓反擊,要柯文哲48小時(shí)內(nèi)還他清白;如此相互叫陣,而其間是非黑白依舊不明,除了徒然擾亂社會(huì)人心,又有何用?

  柯文哲拆忠孝西路公車專用道、拆除昆陽(yáng)陸橋、償還若干健保欠款,都顯示他的魄力,贏得市民叫好。然而政策有長(zhǎng)期/短期之分,施政有除弊/興利之別,只做短期或只會(huì)除弊,其實(shí)都不夠;要有長(zhǎng)期的興利作為,才能為臺(tái)北市創(chuàng)造真正的價(jià)值。以社子島的開(kāi)發(fā)為例,不論要選擇“曼哈頓模式”或“阿姆斯特丹模式”,都必須提出可靠的評(píng)估,而不是憑自己的第一印象率爾全盤否決前人計(jì)劃。無(wú)論如何,柯文哲必須承認(rèn),許多市政議題的專業(yè)度和複雜度遠(yuǎn)超乎其醫(yī)師的知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)範(fàn)疇,他必須虛心學(xué)習(xí)。

  談到政治上的杯葛,民進(jìn)黨更是此中翹楚。以《兩岸服貿(mào)協(xié)議》與《兩岸協(xié)議監(jiān)督條例》為例,由於綠營(yíng)的抵制,在“立法院”已經(jīng)躺了一年多,既不審理,也不表決;難道是要等到民進(jìn)黨執(zhí)政,才肯放它過(guò)關(guān)?再如高鐵的財(cái)務(wù)改善案,民進(jìn)黨反對(duì)“交通部”的計(jì)劃,自己卻又提不出更佳的解決途徑,只是一味杯葛;等“交通部”放棄財(cái)改方案打算改走接管一途,民進(jìn)黨卻又去阻擋獎(jiǎng)參條例的修法,不許臺(tái)當(dāng)局接管高鐵。像這樣的反對(duì)黨,不必動(dòng)腦出任何主意,只需坐在那裏搖頭説“不”,擋住對(duì)手的每一條路,居然也在選舉中大獲人民的選票獎(jiǎng)勵(lì);政治落到如此簡(jiǎn)單、弱智的地步,臺(tái)灣怎麼有進(jìn)步的希望?

[責(zé)任編輯:李傑]

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