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臺(tái)灣列車出軌造成重大傷亡 安全回家路迢迢

2018年10月22日 19:31:00來源:臺(tái)灣網(wǎng)

  臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》22日發(fā)表黑白集專欄文章指出,安全紀(jì)錄一向良好的臺(tái)灣普悠瑪列車,昨天發(fā)生嚴(yán)重的意外事故,造成上百人傷亡,除了搶救傷患和事故調(diào)查檢討外,此一事件更凸顯臺(tái)灣東部居民在基礎(chǔ)交通建設(shè)不足情況下的可悲處境。

  長期以來,整個(gè)臺(tái)灣東部地區(qū)的主要公路運(yùn)輸,就依靠極不穩(wěn)定的蘇花公路。但蘇花公路過去就有“死亡公路”的惡名,僅從一九九七年到二○○八年間,就有超過千人在此意外身亡。每逢天災(zāi),坍方、封路頻傳。規(guī)畫長達(dá)廿年的蘇花高速公路,也因各種原因胎死腹中,如今雖有“蘇花改”,但顯然仍無法完全解決問題。

  因此相對(duì)於公路,鐵路顯然是較為便捷且安全的選擇。只是以這次出事的普悠瑪號(hào)為例,往往一票難求,想要買票回家,就必須耗費(fèi)大量時(shí)間和精力訂票。近年雖有“北宜直鐵”的計(jì)劃,但也是只聽樓梯響,去年通過的四千二百億(新臺(tái)幣,下同)前瞻預(yù)算,也僅列了北宜直鐵的“環(huán)評(píng)費(fèi)用”一千二百萬元而已。

  在普悠瑪號(hào)意外前,民眾必須在“安全但搶票困難”的鐵路,和“不安全但不用搶票”的公路之間二擇一。意外發(fā)生後,在民眾心理上,鐵路運(yùn)輸恐怕也已無法完全保證安全。東部人“安全回家的路”,顯然更遙遠(yuǎn)了。

  當(dāng)然,即使蓋了北宜直鐵或蘇花改,也未必保證絕對(duì)不出意外,但至少是給東部人更多選擇和機(jī)會(huì),也不再有“二等公民”感受。臺(tái)灣政治人物常把“安全回家的路”掛在嘴邊,但幾十年過去了,安全的路在哪?

[責(zé)任編輯:李傑]

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