最近臺(tái)灣地區(qū)中部及雲(yún)嘉南空氣污染物濃度上升，臺(tái)灣地區(qū)環(huán)保主管部門表示是受渦流影響；偏東風(fēng)使得位於背風(fēng)側(cè)的西半部，垂直及水準(zhǔn)擴(kuò)散條件轉(zhuǎn)差，導(dǎo)致境內(nèi)污染物持續(xù)累積，因此空氣品質(zhì)在新竹以南出現(xiàn)橘色提醒等級(jí)，中部大多為紅色警示，雲(yún)嘉南近內(nèi)陸地區(qū)也亮起紅燈。

　　臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》7日對(duì)此發(fā)表社論説，由於去年12月底臺(tái)中市長(zhǎng)盧秀燕曾以臺(tái)中火力電廠三度違規(guī)，且生煤用量超過市政府核定的標(biāo)準(zhǔn)等問題，廢止2、3號(hào)機(jī)組的操作許可，而臺(tái)中火力電廠近日僅運(yùn)轉(zhuǎn)十部機(jī)組中的六部，且都降載，臺(tái)中空品仍然惡化，馬上引發(fā)政治口水戰(zhàn)。前市長(zhǎng)林佳龍批“市長(zhǎng)換人，空氣換新”是謊言；盧秀燕則指出，今年空氣品質(zhì)不佳的天數(shù)確實(shí)減少，中火是市內(nèi)最大的單一固定污染源。

　　其實(shí)，空氣品質(zhì)和溫室氣體排放一樣，是跨縣市區(qū)域的問題，從政策到執(zhí)行，絕非地方政府獨(dú)力所能勝任，民進(jìn)黨當(dāng)局本來就應(yīng)負(fù)起最大責(zé)任，這也是臺(tái)灣中部七縣市長(zhǎng)聯(lián)合要求臺(tái)當(dāng)局檢討環(huán)保和能源政策的原因。林佳龍逮到近日空品仍然惡化的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)而批評(píng)單一縣市長(zhǎng)，對(duì)臺(tái)中市要求臺(tái)電少用生煤發(fā)電的努力視而不見，也罔顧中南部其他八個(gè)縣市也為空品惡化所苦，選擇性地忘記要負(fù)更多責(zé)任的是臺(tái)灣地區(qū)的環(huán)保主管部門、經(jīng)濟(jì)主管部門和交通主管部門，凸顯的是自失格局。

　　不過林佳龍講對(duì)了一件事，那就是不該將臺(tái)中火力電廠當(dāng)作唯一污染源，而輕忽其他改善空污的措施，包括固定污染源中還有許多工廠需要改善，移動(dòng)污染源的汽機(jī)車排放以及逸散污染源的工地、河川保育等，也是防治空污不可或缺的部分。因?yàn)椋瑥沫h(huán)保主管部門的細(xì)懸浮微粒源數(shù)據(jù)來看，三分之二是境內(nèi)因素，其中有近40%來自於移動(dòng)污染源（若含道路揚(yáng)塵10%，則近一半），30%來自於工業(yè)（電力業(yè)佔(zhàn)工業(yè)的三分之一）。

　　因此，民眾不免要問，臺(tái)中市已對(duì)臺(tái)中火力電廠開鍘，而空品仍然惡化，顯然應(yīng)負(fù)空污一半責(zé)任的移動(dòng)污染源，尤其是老舊汽機(jī)車排放空污，應(yīng)是主要原因，那麼臺(tái)灣交通主管部門負(fù)責(zé)人怎麼不自我檢討交通政策成效呢？前臺(tái)灣地區(qū)行政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人賴清德提出2035、2040年禁售燃油機(jī)、汽車的政策，蘇貞昌突然喊卡，臺(tái)交通主管部門又要如何解釋？

　　該文指出，臺(tái)灣交通主管部門為什麼不建議經(jīng)濟(jì)主管部門和環(huán)保部門，依據(jù)空氣品質(zhì)嚴(yán)重惡化緊急防制辦法，要求企事業(yè)單位中的大污染源如中油、中鋼、中龍和臺(tái)肥等帶頭加入空污減排行列；農(nóng)地違章工廠或未登記工廠的空污排放量也很高，經(jīng)濟(jì)主管部門還放水延期並就地合法化，怎不加速汰換或納管？既然説沒有缺電問題，何不要求所有的火力發(fā)電廠繼續(xù)降載減污，讓反對(duì)黨沒有批評(píng)的機(jī)會(huì)？

　　更重要的是，能源政策有必要痛切檢討。針對(duì)臺(tái)中市對(duì)臺(tái)中火力電廠開鍘，臺(tái)當(dāng)局曾表示施政以保護(hù)人民生命財(cái)産安全為最高指導(dǎo)原則。但製造空污，傷害民眾健康最嚴(yán)重的發(fā)電廠就是燃煤，而蔡英文上任後火力發(fā)電佔(zhàn)比就超過八成，用煤發(fā)電比例超過四成，在2025年綠電還未到位之前，更可能火力全開，等於還有五年期間要用肺發(fā)電，尤其臺(tái)中對(duì)臺(tái)灣的發(fā)電貢獻(xiàn)最大，讓中部七個(gè)縣市民眾的健康受到最多傷害，這是體恤民眾保護(hù)民眾安全嗎？

　　更何況，減少燃煤電廠已是國(guó)際趨勢(shì)，韓國(guó)今年3月要關(guān)閉27座，法、英、加將分別在2021、2025、2030年完全淘汰，蔡當(dāng)局卻背道而馳在2025年燃煤發(fā)電還要佔(zhàn)三成，可見能源轉(zhuǎn)型的結(jié)果，還是達(dá)不到“減少空污、穩(wěn)定供電、保護(hù)環(huán)境”的目標(biāo)，更不要説將來還要民眾付出更昂貴的電費(fèi)。