臺鐵太魯閣號列車1月17日行經(jīng)桃園埔心火車站附近平交道，撞上闖越並停留在鐵軌上的砂石車，造成車禍?zhǔn)鹿省Ｅ_灣《新生報(bào)》今日發(fā)表社論檢討此次車禍中出現(xiàn)的三個問題。
社論摘編如下：
春節(jié)前臺鐵太魯閣號列車全速撞上卡在埔心車站前平交道上的幸福水泥砂石車，造成1死25傷大車禍。這次大車禍?zhǔn)录?，延誤臺鐵南北200多班列車，影響10萬餘人次，旅客損失甚大。讓我們看到一些問題；
第一個問題：這個高風(fēng)險的平交道，當(dāng)?shù)乩镩L再三向“臺鐵局”與鄰近幸福水泥廠反應(yīng)平交道危險問題，未獲得正確與適當(dāng)處置，才造成這次平交道大車禍。
這個平交道道路交通流量大，又有坡度，幸福水泥廠砂石車頻率高，潛在車禍風(fēng)險大，徹底解決此一平交道的問題，必須由“臺鐵局”邀請幸福水泥廠、桃園縣政府交通局、公路總局共同實(shí)地會勘，提出具體有效改善方案並立即落實(shí)執(zhí)行之。
“臺鐵局”應(yīng)該全面檢討臺鐵所有四五三處平交道，如果路型、道路幾何條件、安全管理措施不完備之平交道應(yīng)該嚴(yán)禁大型貨車（包括砂石車、貨櫃車）大客車通行，同時設(shè)置限高之門型阻擋設(shè)施，寧可使其繞行有天橋或地下道，絕對避免再度發(fā)生這種可避免的平交道車禍。
“臺鐵局”可在每一個平交道柵欄加裝可閃爍的LED聖誕燈，使開車者很遠(yuǎn)可看到一片閃光墻，因?yàn)長ED耗電不多、不易壞、效果佳，一定可以大幅減少闖越平交道的車輛件數(shù)。臺當(dāng)局交通主管部門應(yīng)該優(yōu)先撥款給“臺鐵局”在6個月完成所有平交道這項(xiàng)LED燈的防制措施，同時“臺鐵局”也要檢討柵欄遮斷器管制機(jī)制。
第二個問題：這位砂石車駕駛司機(jī)居然有47次違反交通規(guī)則紀(jì)錄，而未被吊銷駕照，砂石車業(yè)主居然未開除這位駕駛而讓他繼續(xù)開著砂石車，業(yè)者應(yīng)負(fù)最大責(zé)任，未善儘管理人的責(zé)任及社會責(zé)任，如果業(yè)主嚴(yán)格挑選砂石車司機(jī)，並常加以在職訓(xùn)練，並做好勤前檢查（酒測）及勤後行駛記錄器檢查，砂石車駕駛開車就會謹(jǐn)慎小心，砂石車公司也不會因大小車禍付出鉅額賠償金與損害其企業(yè)社會形象，如此才能永續(xù)經(jīng)營砂石車事業(yè)。
第三個問題：這個大車禍的事故鑒定處理必須迅速周延，因?yàn)橛辛熊囁緳C(jī)死亡，必須有檢察官指揮蒐證，處理法律責(zé)任，但事故涉及鐵路列車，臺鐵本身有一個臺鐵行車事故鑒定委員會，不是一個有法源的委員會，是“臺鐵局”臨時任務(wù)編組，由各相關(guān)業(yè)務(wù)單位主管組成，及外聘專家學(xué)者參與，還是不盡完備，交通主管部門未將鐵路監(jiān)理法規(guī)納入“鐵路法”，因此應(yīng)記取此次埔心大車禍教訓(xùn)，儘速將鐵路監(jiān)理法規(guī)納入“鐵路法”，再依法設(shè)置一公正、公平、合理的鐵路行車事故鑒定委員會，針對有鐵路列車事行車故作一正確鑒定，以杜重復(fù)發(fā)生類似事故，才能保障乘客的安全。另外“公路總局”道路交通肇事鑒定委員會應(yīng)主動對一大車禍進(jìn)行肇事原因鑒定工作，可能砂石車駕駛要負(fù)起全部責(zé)任，砂石車司機(jī)不能聽到警鈴，柵欄尚未放下，硬闖平交道，未保持凈空，砂石車在平交道上速度慢，才會被卡在柵欄間，進(jìn)退不得，同時，“公路總局”監(jiān)理組應(yīng)責(zé)成各區(qū)監(jiān)理所加強(qiáng)大貨車及大客車在職訓(xùn)練，並通令大貨車及大客車業(yè)者負(fù)起督導(dǎo)所屬司機(jī)，絕對不能硬闖平交道，寧可慢幾分鐘，以確保行車安全。
總之，臺當(dāng)局交通主管部門、“臺鐵局”、“公路總局”、大貨車司機(jī)、大貨車業(yè)主應(yīng)切記這次埔心大車禍災(zāi)難，各自採取修法，改善軟硬體措施，加強(qiáng)管理、在職訓(xùn)練等有效作為，讓臺鐵平交道不再發(fā)生類似事故，以確保公、鐵路行車安全。
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