上週末，載有哈爾濱旅遊團(tuán)的遊覽車在臺灣遭遇車禍，造成臺灣司機(jī)施俊豪不幸遇難。香港《大公報》今日發(fā)表評論指出，危難之際表現(xiàn)出來的兩岸同胞情雖然感人，但由此也引發(fā)出臺灣旅遊安全出現(xiàn)危險訊號的嚴(yán)肅問題。經(jīng)過分析，評論指出，島內(nèi)不僅要監(jiān)測旅遊車定期保修等硬體，更要規(guī)管司機(jī)這一重要行業(yè)。臺灣旅遊部門應(yīng)與島內(nèi)業(yè)界好好溝通，了解司機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀及困難，並制訂因應(yīng)之道。
評論摘編如下：
患難見真情。一輛載有哈爾濱旅遊團(tuán)的遊覽車上周在臺灣遭遇車禍，造成臺灣司機(jī)施俊豪不幸遇難，車上37名大陸游客和兩名領(lǐng)隊受傷。一般而言，面對突如其來的車禍，乘客驚恐之餘，多會“劍指”司機(jī)。而這次來自哈爾濱的遊客雖然驚魂未定、傷勢未愈，但念茲在茲的卻是事故中唯一喪生的司機(jī)施俊豪。據(jù)了解，事故疑似車輛輪胎爆裂所致，而司機(jī)施俊豪在生命最後一刻仍試圖控制好車輛。也許正是施俊豪臨危不懼、堅守崗位，車上39名乘客才得以逃過一劫。心存感念的大陸游客集體籌集了6萬新臺幣交給施俊豪家屬，場面令人動容。
大陸游客與臺灣司機(jī)在危難之際表現(xiàn)出來的兩岸同胞情雖然感人，但由此也引發(fā)出臺灣旅遊安全出現(xiàn)危險訊號的嚴(yán)肅問題。自2008年兩岸開放赴臺遊以來，陸客團(tuán)在臺灣遇到意外的消息時有所聞：花蓮太魯閣落石砸傷陸客；蘇花公路塌方導(dǎo)致一輛載有20名陸客的遊覽車墜海失蹤；阿里山小火車翻覆，造成5死逾百傷。今年以來陸客遭遇車禍的新聞同樣接連不斷，平均每月有一個陸客團(tuán)發(fā)生車禍。
臺灣“觀光局”解釋説，陸客團(tuán)車禍比率沒有特別高，是因為陸客團(tuán)多，才顯得出事率高，2008年至今，共有11個陸客團(tuán)發(fā)生車禍?zhǔn)鹿?。如此算來，從今?月至7月僅半年時間裏就發(fā)生了6起陸客車禍，事故頻繁率可謂創(chuàng)了新高，若不然就是臺灣方面過去3年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)有問題。其實，不論意外發(fā)生率的高低，只要有一次，都會給旅客留下陰影，從而影響臺灣觀光業(yè)的聲譽(yù)和前景。臺灣旅遊部門切不可認(rèn)為陸客團(tuán)車禍比率不高就掉以輕心，而應(yīng)抱著“零意外”的態(tài)度來嚴(yán)格管理和規(guī)範(fàn)島內(nèi)旅遊業(yè)的各個環(huán)節(jié)。
縱觀今年以來這幾起陸客車禍，肇因多與司機(jī)超速駕駛有關(guān)。另外，在5月也有一個韓國旅行團(tuán)遇到車禍，事後警方發(fā)現(xiàn)司機(jī)無牌駕駛。由此可見，島內(nèi)不僅要監(jiān)測旅遊車定期保修等硬體，更要規(guī)管司機(jī)這一重要行業(yè)。因為車輛在行駛過程中，整車乘客的性命全都掌握在司機(jī)手中，司機(jī)瞬間的操作與反應(yīng)稍有差池，後果不堪設(shè)想。再者，島內(nèi)山勢險峻、迂迴曲折，即使經(jīng)驗豐富的司機(jī)也須打起十二分精神。然而，目前赴臺陸客團(tuán)的行程多是8天7夜，司機(jī)勞動強(qiáng)度比以前大，常出現(xiàn)疲勞開車的現(xiàn)象，從而大大影響了司機(jī)在開車時的判斷與應(yīng)急能力。另一方面，由於司機(jī)待遇較低，紛紛改行當(dāng)導(dǎo)遊，如此不僅造成“司機(jī)荒”，也令司機(jī)素質(zhì)參差不齊。因此，臺灣旅遊部門應(yīng)與島內(nèi)業(yè)界好好溝通，了解司機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀及困難，並制訂因應(yīng)之道，保證司機(jī)有充足的休息時間和良好待遇，從而提高司機(jī)的駕駛技術(shù)和職業(yè)道德。
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