臺灣《中央日報》網(wǎng)路報30日發(fā)表透視集文章説，臺灣史上第一次空服員工罷工事件，因華航對工會所提要求照單全收，甚至超過工會幹部的預(yù)期，可謂是空服員贏得全面勝利。受到這一全面勝利的激勵，以地勤、維修、內(nèi)勤行政人員為主的華航企業(yè)工會也跟進(jìn)，要求公司提供與空服員的同等待遇，否則要在7月1日採取集體“依法請假”來表達(dá)不滿。

　　原本對外表示工會不滿意不是他造成的華航新任董事長何暖軒，且三度與工會幹部協(xié)商破局後，讓外界誤以為他會堅持公司的立場。不料隔天就完全答應(yīng)華航企業(yè)工會的8項訴求，難怪工會發(fā)言人會表示“不用任何人質(zhì)的挾持，一定可以拿到東西”。顯然工會早已看破資方談判的手腳，這就是政策發(fā)夾彎必須付的代價。當(dāng)然此種現(xiàn)象對於臺灣新當(dāng)局而言不是新鮮事。

　　猶記臺電日前面臨停電或限電危機時，臺當(dāng)局“行政院長”林全曾表示考慮要重啟核電廠的發(fā)電機組來因應(yīng)。不料一遇到環(huán)保團體及民意代表的壓力，立即表示不採取該項措施。只是在綠色能源未能完全取代核能發(fā)電前，試問電力不足問題要如何解決？臺當(dāng)局“經(jīng)濟部長”李世光日前指出，停電1秒鐘，影響比華航罷工2、3天還大，新當(dāng)局已準(zhǔn)備好要在電力政策的發(fā)夾彎付代價了嗎？

　　同樣的情況也發(fā)生在勞工究竟應(yīng)否休7天假的問題上。按照協(xié)商結(jié)果，週休2日後勞工就要取消原先與其他行業(yè)不同步的7天假，不料因為勞工反彈，臺當(dāng)局“勞動部”就宣佈保留休7天假。然而當(dāng)工商團體表達(dá)對保留7天假的政策不滿時，“勞動部”又宣佈將取消。如此政策反覆發(fā)夾彎的結(jié)果，不僅得罪了勞方，也得罪了資方，更挑起不必要的勞資對立，導(dǎo)致“三輸”局面，代價小嗎？