“你飛臺(tái)北嗎？那得帶上游泳圈、扇子、手電筒?！迸_(tái)北的朋友在電話中調(diào)侃。進(jìn)入6月，臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)不得安寧，淹水、斷電、漏雨……臺(tái)灣新當(dāng)局順勢(shì)撤了機(jī)場(chǎng)“前朝”的董事長和總經(jīng)理，可是，行李的傳送帶又不轉(zhuǎn)了，行李分揀系統(tǒng)停擺，旅客找不著行李團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。無論舊董事長還是新總經(jīng)理，機(jī)場(chǎng)一律不給面子，三天兩頭出麻煩。

　　更麻煩的是，民進(jìn)黨執(zhí)政的桃園市、臺(tái)中市、高雄市趁桃園機(jī)場(chǎng)之危一哄而上，都向新當(dāng)局要機(jī)場(chǎng)，有的要權(quán)利，有的要升格，有的要擴(kuò)建，搶機(jī)場(chǎng)大戰(zhàn)在這些市長們之間展開。

　　桃園不讓機(jī)場(chǎng)成“租界”

　　臺(tái)灣最大的機(jī)場(chǎng)位於桃園市，民進(jìn)黨執(zhí)政後“去蔣”，將過去的“中正”機(jī)場(chǎng)以地為名改為桃園機(jī)場(chǎng)。今年入夏，桃園機(jī)場(chǎng)變身“水上機(jī)場(chǎng)”後，機(jī)場(chǎng)給出的解釋是，機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)下了2個(gè)小時(shí)的雷暴雨，機(jī)場(chǎng)旁邊的埔心溪溪水暴漲，倒灌機(jī)場(chǎng)，且水中夾雜大量垃圾與浮木，造成排水障礙。因此，改善埔心溪防坡堤和閘門是關(guān)鍵。

　　埔心溪防洪設(shè)施歸桃園市管轄，民進(jìn)黨籍桃園市長鄭文燦聽聞此言不幹了，反擊稱“埔心溪未有溢堤狀況”，機(jī)場(chǎng)淹水責(zé)任都在機(jī)場(chǎng)，“工程排水未臻完善，又逢急驟雨，造成排水溢流。”這還沒完，鄭文燦順勢(shì)提出，既然機(jī)場(chǎng)在桃園，彼此影響，管理部門應(yīng)設(shè)置一個(gè)機(jī)場(chǎng)與桃園的平臺(tái)，共同解決機(jī)場(chǎng)的問題，包括防災(zāi)、交通、安全、通關(guān)、檢疫等，再也不能讓機(jī)場(chǎng)在桃園“租界”下去了，“已經(jīng)到了該改變的時(shí)候”。

　　機(jī)場(chǎng)不同於一般的地方管理，具有很強(qiáng)的專業(yè)性，過去桃園機(jī)場(chǎng)歸屬臺(tái)灣交通部門，是“中正國際航空站”，馬英九任上，航空站改制為股份制的公司，希望市場(chǎng)化為機(jī)場(chǎng)帶來新的發(fā)展和運(yùn)營模式?，F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)水深火熱，有人支招請(qǐng)外國團(tuán)隊(duì)來管理；有人稱要全面民營化，管理部門不介入經(jīng)營；現(xiàn)在桃園“地主”又出來要“管轄權(quán)”，機(jī)場(chǎng)管理的藥方一時(shí)開不出來。

　　臺(tái)中升格為“國際機(jī)場(chǎng)”

　　桃園機(jī)場(chǎng)淹水，臺(tái)中市先以備援機(jī)場(chǎng)為名出師，市長林佳龍對(duì)外宣稱，雞蛋不能放在一個(gè)籃子裏，分散桃園機(jī)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，就不能忽略臺(tái)中。即使不遇暴雨等突發(fā)情況，桃園機(jī)場(chǎng)的承載量也到極限，投入建設(shè)臺(tái)中機(jī)場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)。他聲稱臺(tái)中市大動(dòng)作爭取機(jī)場(chǎng)升格絕非趁人之危，而是“我們幫桃園機(jī)場(chǎng)解圍”。

　　很快，臺(tái)中市透露，臺(tái)當(dāng)局已拍板定案臺(tái)中原有的清泉崗機(jī)場(chǎng)升格為“臺(tái)中國際機(jī)場(chǎng)”，交通管理部門將投資興建跑道及停機(jī)坪，擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)設(shè)施。臺(tái)中市也將投入配套建設(shè)，包括道路、地鐵、輕軌等，將來機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的車程將由2.5小時(shí)縮短為1小時(shí)。

　　臺(tái)中清泉崗機(jī)場(chǎng)原為軍用機(jī)場(chǎng)，因在淮海戰(zhàn)役中陣亡的國民黨中將邱清泉得名，曾是駐臺(tái)美軍的基地，2004年才轉(zhuǎn)型為軍民共用的機(jī)場(chǎng)，2010年擴(kuò)建，2013年啟用第二航廈，現(xiàn)在又升格為“國際機(jī)場(chǎng)”，可謂三級(jí)跳。清泉崗機(jī)場(chǎng)幾年內(nèi)大發(fā)展，其實(shí)得益於兩岸因素，因?yàn)榇箨懹慰拖矏鄣娜赵绿?、埔裏、溪頭、杉林溪等景點(diǎn)都在臺(tái)灣中部，這提升了清泉崗機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)潛力。只是不知民進(jìn)黨籍的臺(tái)中市市長，對(duì)於未來兩岸關(guān)係的走向有何考慮。

　　高雄拿“南向”説事兒

　　高雄多年來一直在爭取擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，這次卻讓臺(tái)中市跑贏了，火爆的高雄當(dāng)然不肯罷休。在臺(tái)北的高雄政治人物聯(lián)合召開記者會(huì)，聲稱：“不反對(duì)臺(tái)中變國際機(jī)場(chǎng)，但臺(tái)中還在準(zhǔn)備中，高雄早已準(zhǔn)備好。”這話也並非全是造勢(shì)，高雄小港機(jī)場(chǎng)的確比臺(tái)中的機(jī)場(chǎng)資格老，是臺(tái)灣的第二大機(jī)場(chǎng)，從上世紀(jì)60年代就轉(zhuǎn)型民用，但因?yàn)樾「蹤C(jī)場(chǎng)位於市區(qū)，跑道不夠長，不能起降新型號(hào)的大型飛機(jī)，再加上有噪音管控，實(shí)行宵禁，整夜不能起降，限制了機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。高雄一直在爭取臺(tái)灣交通部門的支援，一是遷建機(jī)場(chǎng)，二是增加可起降的航班。

　　此次，高雄又拉著蔡英文“南向政策”的大旗説事兒，稱現(xiàn)在落實(shí)蔡英文的政策是要?jiǎng)?wù)，交通部門應(yīng)該響應(yīng)“南向”，把臺(tái)北南飛的航班撥到高雄來，否則中南部的人要去印尼、新加坡、馬來西亞，還得先乘高鐵北上，如果從高雄走，省時(shí)省錢。如果桃園機(jī)場(chǎng)過度擁擠，又不重視小港機(jī)場(chǎng)，就是忽略南部，是“天龍國（指臺(tái)北）思維”。

　　政治拉不動(dòng)飛機(jī)

　　對(duì)於民進(jìn)黨籍市長們的這場(chǎng)爭搶，臺(tái)灣輿論指出，高雄要遷建機(jī)場(chǎng)，可現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)還沒飽和，容量600多萬人次的小港機(jī)場(chǎng)，平均每年只進(jìn)出400多萬人次。説到航線分流，更要算經(jīng)濟(jì)賬，曾經(jīng)有航空公司從高雄飛美國，因旅客太少而最終停飛。至於不確定的“南向”，倒真不如兩岸航線更實(shí)惠，高雄自2008年起陸續(xù)開通直飛杭州、深圳、上海、福州、長沙、北京等航線，提升了小港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營業(yè)績。

　　雖説當(dāng)下民進(jìn)黨當(dāng)家，民進(jìn)黨籍市長們能夠呼風(fēng)喚雨，但拉動(dòng)飛機(jī)的還是客源，而非政治。臺(tái)交通部門指出，臺(tái)灣已有17個(gè)機(jī)場(chǎng)，除桃園機(jī)場(chǎng)外，多數(shù)都使用率偏低，全在虧損中。僅臺(tái)北、臺(tái)中、高雄的3個(gè)機(jī)場(chǎng)營利，主要收入也非起降費(fèi)，而是場(chǎng)租。航空公司不管你“南向”不“南向”，有旅客才會(huì)起降。

　　對(duì)於這場(chǎng)機(jī)場(chǎng)大戰(zhàn)，有“老民航”投書媒體一針見血：應(yīng)多些專業(yè)考量，跨越政黨，儘量避免淪為派系分贓或空降酬庸的惡性輪迴……（記者 陳曉星）