近日，洛宜支線鐵路K15+420米處，洛陽(yáng)工務(wù)段20余名工作人員正在對(duì)危及鐵路運(yùn)輸安全的危樹進(jìn)行砍伐?！霸撀范螚顦湟话阍?0米高，遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣極易倒伏，危及行車安全，此處共有271棵楊樹需要砍伐?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人説。（《大河報(bào)》 7月16日）

　　近年來，一方面越來越多的人開始關(guān)注“溫室效應(yīng)”、“氣候大會(huì)”、“碳排放”等名詞，另一方面濫砍濫伐導(dǎo)致水土流失的現(xiàn)象又比比皆是。就拿鐵路部門來説，近期南方暴雨導(dǎo)致泥石流衝斷鐵路線路，除了暴雨這個(gè)直接原因，大家是否想過這也和環(huán)境保護(hù)問題有一定聯(lián)繫呢？相信退耕還林守山護(hù)林的好處大家都心知肚明，但有誰(shuí)會(huì)放棄堅(jiān)守幾代的耕地，又有誰(shuí)願(yuàn)意守著深山與世隔絕。

　　上述神新聞中271棵樹要進(jìn)行砍伐，原因是為了保證鐵路沿線正常行車安全。為什麼砍自家樹備受指責(zé)，而鐵路砍樹又大加讚賞呢？換個(gè)角度一想，留下自家山上的良木，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境又沒有經(jīng)濟(jì)損失。而留下鐵軌旁的危樹，看似能保護(hù)線路周邊的泥土穩(wěn)固，但留下的卻是“放虎歸山”的安全隱患。高速發(fā)展的中國(guó)鐵路是不會(huì)允許隱患出現(xiàn)在百姓面前的。這樣看來，保護(hù)山林砍伐危樹才是合理之舉，私自砍伐山林的舉動(dòng)只是利欲熏心。沒有城市熱島效應(yīng)的顧忌，山林綿延數(shù)裏隨手一揮就能得到利益，面對(duì)木製品市場(chǎng)巨大的需求量，勢(shì)必會(huì)産生放手一搏的觀念。

　　不管如何，砍伐樹木有利也有弊。我們要根據(jù)重要事物的論證進(jìn)行出發(fā)，如果是砍伐生態(tài)的森林樹木，那就是沒有必要；而砍伐鐵路沿線影響行車的樹木是為了更好的利於人們。同時(shí)也建議城市居民應(yīng)該走出水泥森林走向深山，切身體會(huì)天然氧吧的同時(shí)也看看光禿禿的大山，或許就能明白自家的木製傢具是抵擋不了風(fēng)沙的，街邊的行道樹不是用來掛衣服的，孩子們也能知道路邊的花草應(yīng)當(dāng)扶起而不是踩倒。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊威）

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