近30億人次的2017年春運已經拉開大幕。今年春運從2017年1月13日開始，到2月21日結束，為期40天。與往年不同的是，今年，不少車站都啟用了“新科技”，讓大家出行更便捷、更高效。（1月17日新華社）

　　網格化監(jiān)控、天眼“數人頭”、全智慧化監(jiān)控廣場人流……首次亮相廣州火車站的運用於春運的基於大數據的重點區(qū)域人群監(jiān)測系統(tǒng)，就吸引了大家的眼球。該系統(tǒng)綜合運用了行動通訊大數據技術、基於人工智慧的機器視覺技術、覆蓋公交出租客運的綜合數據採集技術等，可以通過監(jiān)測旅客移動設備的使用情況了解乘客的數量和來源地，並通過“天眼通”即安裝在火車站各區(qū)域的高清攝像頭估算站內的人數，實現了對重點區(qū)域客流情況的實時監(jiān)測。一旦系統(tǒng)預測到旅客人數到達警戒線，指揮部可提前啟動應急預案，這種高能的警鈴預設，大大減少了事故發(fā)生率。

　　針對部分旅客對火車站站內結構不熟悉的情況，春運期間，南昌鐵路局在官方微信平臺上推出了VR（虛擬）全景導航，旅客在乘車前可通過智慧手機提前對進站、安檢、候車進行虛擬體驗，並支援VR設備觀看，直觀了解車站站內結構，以讓旅客們體驗著智慧出行的便捷。前不久推出的11臺智慧機器人亮相今年春運，進一步改善了廣大旅客的春運體驗，讓春運變得越來越智慧化、資訊化。針對一部分不習慣使用機器人問詢的旅客，鐵路部門還專門設立了若干個人工服務點，配套智慧機器人同時接受旅客問詢，確保服務全方位、更貼心。包括持二代身份證的旅客可以通過“刷臉”自助進站、鐵路網約車、列車點餐服務等等，都是春運“創(chuàng)智慧”的成果。

　　由此我們可以看出，春運“創(chuàng)智慧”的技術門檻並非不可逾越，重點是通過創(chuàng)新來突破條塊分割的狀態(tài)。往深處思考，春運“創(chuàng)智慧”也考驗網路科技的基礎建設程度。否則，春運“創(chuàng)智慧”將可能變成一廂情願的尷尬，更可能在春運大考中無法火力全開。只有真正捋順了“春運”每一步高能的走法，才能真正深入地為廣大旅客提供方便。

　　哈爾濱鐵路局管內19個主要客運站和3000余輛列車今年春運實現無線WiFi覆蓋，就成了春運“創(chuàng)智慧”先行者的案例。旅客只需用手機連接無線網即可觀看列車影院，瀏覽列車諮詢、旅行指南等各類服務資訊，為旅途增添樂趣。筆者認為，智慧春運不乏高大上的概念，但在執(zhí)行中，也需要腳踏實地、一步一履。從這個角度看，先入為主把智慧春運的軟硬體都配齊全了，旅客們才會在不知不覺中體會到春運出行“走得好”的獲得感。

　　春運“創(chuàng)智慧”，“創(chuàng)”的是技術，“創(chuàng)”的更是服務。2017春運早已告別“囧途”，他的高能變化大家都看在眼裏，如此“高顏值”的春運才是今冬最暖心的回味。（臺灣網網友：張悅）

（本文為網友來稿，不代表臺灣網觀點）