作為東北地區(qū)的重要鐵路幹線,長白烏鐵路對於沿線城市的發(fā)展與聯(lián)繫有著重要意義。這條于2014年12月31日正式開工建設(shè)的鐵路線,歷經(jīng)兩年半的時(shí)間,終於將在8月8日正式開通運(yùn)作。長白烏鐵路打通了沿線鐵路動(dòng)脈,同時(shí),也打造出一種“四線合一”的新模式。
長白烏鐵路的長白段始建於1934年,白烏段是原白阿鐵路的一部分,前身是1928年修建的洮索鐵路。經(jīng)歷歲月的滄桑巨變,這條鐵路線漸漸無法滿足沿線的客貨運(yùn)輸需求。此次擴(kuò)能改造後,長白烏鐵路成為了內(nèi)蒙古自治區(qū)首條跨區(qū)域動(dòng)車組列車運(yùn)作線,“動(dòng)車運(yùn)作線”代表著沿線城市正式邁入動(dòng)車時(shí)代。時(shí)光飛逝,長白烏鐵路的速度逐漸跟上了時(shí)代的腳步。從烏蘭浩特出發(fā),乘著動(dòng)車一路向南,不到3個(gè)半小時(shí)便可到達(dá)長春,“長白烏”鐵路至此匯入到全國高速鐵路網(wǎng)中,成為了其中重要的組成部分。
地理位置限制交通發(fā)展,交通發(fā)展限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長白烏鐵路這條“動(dòng)車運(yùn)作線”同時(shí)也是一條“扶貧攻堅(jiān)線”。雖然1947年全國第一個(gè)自治區(qū)——內(nèi)蒙古自治區(qū)政府就設(shè)在烏蘭浩特市,而白城更是解放戰(zhàn)爭時(shí)期東北地區(qū)的重要戰(zhàn)略根據(jù)地,但是烏蘭浩特以及白城的發(fā)展腳步一直受地理位置的限制,發(fā)展得比較緩慢。長白烏鐵路的擴(kuò)能改造,使區(qū)域間人才流動(dòng)、資源共用成為可能,這也在一定程度上促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,甚至還將為振興東北老工業(yè)基地帶來新的活力。
長白烏鐵路作為“扶貧攻堅(jiān)線”是名副其實(shí)的,因?yàn)檫@條改造後的高速鐵路線還是一條“物流發(fā)展線”。長白烏鐵路將吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)沿線城市連接在一起,形成了一條高速運(yùn)輸走廊。數(shù)據(jù)顯示,東三省、蒙東區(qū)域的資源分佈與消耗各有不同。而沿線城市的資源與製造行業(yè)又能通過高速運(yùn)輸走廊互相補(bǔ)給??梢哉h長白烏鐵路這條高速通道使沿線城市的資源交換更方便快捷了,形成了“同城化”效應(yīng),同時(shí)也釋放了經(jīng)濟(jì)一體化的巨大潛能。
既然是一條“物流發(fā)展線”,那麼長白烏鐵路也必然將成為輸送旅客的“黃金旅遊線”。長白烏鐵路串聯(lián)起沿線城市各自閃亮的景點(diǎn),長春有承載著老一輩記憶的長春電影製片廠,還有山水環(huán)抱,風(fēng)景如畫的凈月潭,如果是冬天,來這裡滑雪也是不錯(cuò)的選擇……白城四季景色各不相同,來這裡可以感受萬馬奔騰,或仙鶴起舞,可以聆聽百鳥齊鳴,也可體驗(yàn)冰上捕魚……烏蘭浩特在蒙語中意為“紅色的城市”,這是一座草原城市,也是一座園林城市,天然的美在這座城市裏體現(xiàn)得淋漓盡致。
長白烏鐵路的開通,帶來了“動(dòng)車運(yùn)作線”、“扶貧攻堅(jiān)線”、“物流發(fā)展線”與“黃金旅遊線”四線合一的發(fā)展新模式。這條剛剛加入全國高速鐵路網(wǎng)的線路是如此年輕,卻又如此的充滿生機(jī)與活力。相信長白烏鐵路打造出的“四線合一”的嶄新模式,必將為沿線的城市帶來更多的福利與機(jī)遇。(臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:王思文)
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