中老鐵路國內(nèi)段昆明至磨憨鐵路，是我國通往寮國、泰國的重要國際鐵路通道，是雲(yún)南省主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)、推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。（人民日?qǐng)?bào)9月6日）

　　正在舉行的廈門金磚國家會(huì)議上傳來好消息，中泰鐵路將有望在10月開工。此時(shí)此刻，祖國的西南邊陲，一條即將連接起中泰鐵路的國際大通道中老鐵路正在加速建設(shè)。不遠(yuǎn)的將來，一條由北向南，橫貫中南半島的國際鐵路大通道即將為沿線各國帶來經(jīng)濟(jì)、民生、旅遊紅利，為建設(shè)中南半島“百花園”添上最美的注腳。

　　眾所週知，寮國是中南半島上唯一一個(gè)內(nèi)陸國家，遠(yuǎn)離海洋，缺乏良好的交通連接，讓寮國無法加入海洋貿(mào)易，再加上地處中南半島中心，被周邊國家包圍，長(zhǎng)期作為鄰國的緩衝國，經(jīng)濟(jì)過分依賴中國、泰國、越南、柬埔寨、緬甸，導(dǎo)致寮國經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，成為東南亞地區(qū)最貧窮的國家。

　　可見，交通對(duì)於一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展顯得尤為重要。自“一帶一路”倡議提出以來，中國就希望與沿線各國共同分享中國發(fā)展成就，共同建設(shè)各國共用的百花園，這就需要政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。以泛亞鐵路為線，為東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸入強(qiáng)勁動(dòng)力，以昆明、萬象、曼谷、吉隆坡為點(diǎn)，依靠自身優(yōu)勢(shì)輻射整個(gè)東南亞地區(qū)，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成東南亞地區(qū)大合作格局。

　　中老、中泰鐵路作為泛亞鐵路東盟通道的重要組成部分，目的是要串聯(lián)起寮國、越南、柬埔寨各國，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，大大提高沿線各個(gè)國家的貨物交換能力，促進(jìn)旅遊業(yè)發(fā)展，加深沿線各國之間的人文交流，最終讓各國人民共用國際大通道帶來的交通、貿(mào)易、旅遊紅利。中越鐵路就是最好的例證，中越國際班列滿載貨物，經(jīng)昆明、越南老街、河內(nèi)最終抵達(dá)海防，形成雙向貿(mào)易流通，為兩國及經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。

　　隨著中老鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)和中泰鐵路的動(dòng)工建設(shè)，中國的貨物將更加便捷的到達(dá)周邊國家，遊客也將有除飛機(jī)以外的交通方式出遊東南亞，屆時(shí)乘坐高鐵5至6小時(shí)從昆明到曼谷也將成為現(xiàn)實(shí)。

　　我們有理由相信，在“一帶一路”倡議的帶動(dòng)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通勢(shì)必將為中南半島乃至整個(gè)東南亞帶來合作共贏的良好機(jī)遇，讓各國人民共賞、共用“百花園”勝景和紅利。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：常婧）

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