共用經(jīng)濟(jì)早已不是什麼新鮮事，共用單車、共用汽車、共用籃球、共用雨傘、共用寵物、共用冰箱等等，比比皆是，過去常説“萬物皆可互聯(lián)”，現(xiàn)在是“萬物皆可共用”。

　　不得不承認(rèn)，共用經(jīng)濟(jì)有良好的發(fā)展前景，共用經(jīng)濟(jì)是指在所有權(quán)不變的情況下，權(quán)利人對使用權(quán)進(jìn)行臨時性轉(zhuǎn)移，從而提高資源利用率，權(quán)利人也能從中獲益。其本質(zhì)是整合閒散資源，盤活存量經(jīng)濟(jì)，減少浪費(fèi)，避免新的資源開掘。

　　就以鐵路為例，高鐵運(yùn)輸速度快，乘坐時間短，載客量大，旅客的消費(fèi)層次和需求都較前沿，適合開發(fā)共用經(jīng)濟(jì)。如春運(yùn)期間無座票旅客增多，旅客自然對作息有所需求，如果向旅客出售馬扎、凳子一類的替代品，購買價格高，使用時間短，旅客還需要攜帶回家，更重要的是鐵路企業(yè)反覆進(jìn)購大量的産品必然佔(zhàn)用列車的空間，增加運(yùn)輸成本。如果適時開發(fā)“共用馬扎”，讓旅客通過共用租賃的形式，以極便宜的租金臨時使用馬扎，下車歸還退還押金，既緩解了旅途勞累，又避免了重復(fù)購買攜帶和浪費(fèi)，節(jié)省了開銷，必然受到旅客青睞。目前，旅客對出行的舒適度需求越來越高，雖然高鐵座椅已經(jīng)大大提高了旅客的體驗(yàn)感，但如果能夠推出共用毛毯、共用靠墊、共用眼罩等增值服務(wù)産品，供旅客租用，自助退還，既為旅客提供了相應(yīng)的服務(wù)，又節(jié)省了乘務(wù)人員收取整理的人力資源和成本，同時增加了鐵路運(yùn)營的收入，何樂而不為？進(jìn)出站時，一些旅客攜帶的行李包裹不方便移動，車站是否可以提供共用的托運(yùn)作李板車或拖車，托運(yùn)到位後，由旅客利用二維碼自助歸還。

　　像這樣的例子不勝枚舉，共用充電器、共用充電寶等等，説白了，就是旅客乘車最基本的服務(wù)延伸需求，只不過是套用了共用經(jīng)濟(jì)的模式。過去火車上出售的商品基本涵蓋了衣食住行各個方面，然而受到運(yùn)輸成本的影響，一些産品價格明顯要高於“落地”的市場價格，旅客有需求，但礙于價格的考慮，不得不放棄購買。然而隨著共用經(jīng)濟(jì)的普及，鐵路企業(yè)可以利用互聯(lián)萬支付，通過極低的租賃費(fèi)用向旅客出讓增值服務(wù)的使用權(quán)，從過去的所有權(quán)讓渡，到如今利用網(wǎng)際網(wǎng)路實(shí)現(xiàn)使用權(quán)讓渡，達(dá)到薄利多銷的效果。

　　鐵路部門推出的高鐵網(wǎng)上選座，西安鐵路局推出的眾籌列車，以及鐵路購票即將啟動的微信支付功能，社會對鐵路發(fā)展的一舉一動也越來越關(guān)注，鐵路企業(yè)應(yīng)該趁著這個好的勢頭，乘著網(wǎng)際網(wǎng)路高速發(fā)展的形勢，繼續(xù)利用網(wǎng)際網(wǎng)路和共用經(jīng)濟(jì)開發(fā)更多的便民利民服務(wù)。當(dāng)然，我們也應(yīng)意識到，共用經(jīng)濟(jì)目前還有待於完善和管理，一些商品不能僅僅為了共用而共用，營造“繁榮假像”，製造“虛假需求”，這樣是不可取的。如何拒絕單純蹭熱點(diǎn)，加強(qiáng)共用經(jīng)營管理，實(shí)現(xiàn)鐵路與旅客供給雙方需求，從而真正促進(jìn)消費(fèi)，才是共用經(jīng)濟(jì)的初衷。（臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：周曉舟）

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