越到年關(guān)歲尾，在外想要回家的人們就會更多的把注意放到了回家過年的問題上。方便、安全、快捷，使得火車成了眾多人春運(yùn)期間青睞的交通工具。據(jù)了解，2018年鐵路春運(yùn)從2月1日起至3月12日止，共40天，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，增長8.8%，日均955萬人次。

　　春運(yùn)，很多人對其的第一印象仍停留在“買票難”、“車廂擁擠”、“候車環(huán)境差”、“進(jìn)站難”等等。這些都是令人頭疼但卻仍舊困擾著人們的出行問題，而現(xiàn)在，為了解決這些“疑難雜癥”，從鐵路總公司到全國18個(gè)鐵路局再到各個(gè)客運(yùn)段、車務(wù)段、公務(wù)段，每位工作人員都在各自的崗位上嚴(yán)陣以待、勤勞工作、嚴(yán)密配合，切實(shí)保障“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)”。雖然有些工作人員的具體工作可能看起來微不足道，但實(shí)際上每個(gè)人都異常關(guān)鍵，就像一臺精密的儀器，缺少任何一個(gè)細(xì)小的零件都無法正常工作。他們每個(gè)人都用著自己的方式盡著最大的努力來讓每一個(gè)人平安的歸家。

　　而因?yàn)榇哼\(yùn)而發(fā)生的上當(dāng)受騙的事也會越來越多，其方式無外乎這麼幾種，假冒車站工作人員、內(nèi)部員工，先套近乎，再趁機(jī)“下手”，利用旅客好奇、畏懼、同情等心理伺機(jī)而動。急急急！營造時(shí)間緊迫氛圍。這種種的詐騙方法讓人防不勝防，上當(dāng)?shù)娜藗兣c日俱增，而我們能做的就只有隨時(shí)注意這種事情，做到儘量減少甚至不讓其發(fā)生。

　　而在春運(yùn)路上，務(wù)工人員的鏡頭總會勾起人們的淚點(diǎn)。大包小裹的行李，拖兒帶女一路輾轉(zhuǎn)，這些重疊的畫面在鏡頭交錯中也成為了春運(yùn)中的“常規(guī)現(xiàn)象”。對於這些常年在外打拼的特殊群體來説，一年中所有的努力和奔波，都是為了這一年中最重要的團(tuán)圓節(jié)日。這一群體不僅是春運(yùn)“遷徙大軍”裏的重要部分，也成為了歷年春運(yùn)媒體捕捉的熱點(diǎn)。這種現(xiàn)象層出不窮。但是，我們不會對他們坐視不管的。

　　在春運(yùn)期間，無論是交通運(yùn)輸部門還是各類媒體，對於務(wù)工人員都給予了高度的關(guān)注，很多暖心的細(xì)節(jié)也透過務(wù)工人員的視角讓我們感受到了春運(yùn)中的感動。以鐵路春運(yùn)為例，根據(jù)貧困地區(qū)旅客春運(yùn)期間火車出行大數(shù)據(jù)，鐵路部門有針對性的安排運(yùn)能、預(yù)留票額，開展精準(zhǔn)售票服務(wù)。在廣深地區(qū)等務(wù)工人員集中地，開行扶貧專列。在雲(yún)桂、西成、蘭渝等鐵路沿線貧困地區(qū)，為務(wù)工人員開展送票服務(wù)，為務(wù)工人員帶來了更加順暢的春運(yùn)之旅。這些便民措施的實(shí)施，不僅是鐵路運(yùn)輸部門關(guān)注民生的有力舉措，也從另一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了社會對於務(wù)工人員創(chuàng)造社會價(jià)值的充分肯定。這也使得務(wù)工人員們的心中也充滿了溫暖。

　　春運(yùn)，縱然擁擠依舊，但我們的心是溫暖的。（臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：史立波）

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