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“火車+共用汽車”釋放服務(wù)效應(yīng)最大化

2018年03月08日 14:46:00來源:臺灣網(wǎng)

  全國首個“火車+共用汽車”服務(wù)落戶雲(yún)南。今年春運,昆明局集限公司在昆明站和昆明南站投入了40輛共用汽車,有效解決旅客乘火車後,換汽車到目的地“最後一公里”的問題。(3月6日 新華網(wǎng))

  黨的十八大以來,隨著供給側(cè)改革的持續(xù)深入,中國共用經(jīng)濟呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的局面。無論是地鐵口、人行道即騎即走的共用單車,還是商場、餐館隨用隨取的共用充電寶,都實實在在的方便著百姓衣食住行的方方面面。不難看出,服務(wù)創(chuàng)新所帶來的“共用+”模式效應(yīng)正在悄然改變著我們傳統(tǒng)的生活習(xí)慣,為生活注入新的生機和活力。

  與時俱進方能立於不敗之地。如何讓用戶體驗更好,這是每個企業(yè)適應(yīng)時代發(fā)展的一道必答題。2018年春運,鐵路部門以火車站為突破口,推出“火車+共用汽車”的新模式,打造城市共用汽車中心站點,實現(xiàn)交通方式無縫對接,滿足旅客足不出站的多樣換乘需求。筆者認(rèn)為,這一創(chuàng)新舉措,不僅代表著服務(wù)好“最後一公里”的大膽嘗試,從深層意義上來看,更是鐵路服務(wù)效應(yīng)最大化的集中表現(xiàn)。

  首先,服務(wù)觸角的延伸,有效改善了旅客出行體驗?;疖囌境稣究谝话闩c地鐵、公交站點銜接,春運期間客流居高不下,遇有旅客集中到達時段,地鐵、公交車廂人滿為患的景象屢見不鮮。對行李負(fù)重較大的外地旅客來説,乘坐公共交通在走行距離、站立時間上所耗費的巨大成本,直接降低了出行體驗的滿意度?!盎疖?共用汽車”模式的推出,進一步延伸了鐵路服務(wù)觸角,打破以往出發(fā)地車站到目的地車站的服務(wù)範(fàn)圍局限,有效解決了車站到家公共交通單項選擇的弊病,實現(xiàn)“站到門”多樣出行選擇,不但大大緩解了公共交通運輸壓力,更提升了旅客出行的滿意度。

  其次,服務(wù)方式的轉(zhuǎn)換,建立起了合作共贏的新局面。有不少人認(rèn)為,旅客出站乘坐計程車、私家車同樣能較好的解決出行滿意度的問題,“火車+共用汽車”意義並不大。但筆者認(rèn)為,火車+共用汽車”模式最大的亮點在於科技與共贏。相比高峰時段乘坐計程車所存在的數(shù)量有限、坐地起價等風(fēng)險,“火車+共用汽車”模式是一條全新的服務(wù)鏈,既定的預(yù)約地點,簡潔的服務(wù)流程能有效實現(xiàn)動態(tài)調(diào)配供給,帶來是出行效率的提高和服務(wù)品質(zhì)的改善。另一方面,通過12306APP或共用汽車客戶端,鐵路部門的智慧化服務(wù)和汽車行業(yè)的服務(wù)資訊可以進行及時的傳輸、共用,實現(xiàn)全方位的聯(lián)繫,方便旅客輕鬆掌握各類出行資訊,實現(xiàn)鐵路部門、汽車行業(yè)、旅客的三方共贏局面。

  “火車+共用汽車”模式既是鐵路部門把握時代脈搏,服務(wù)旅客的一種人性化手段,又是一種適應(yīng)供給側(cè)改革的一種創(chuàng)新實踐。相信在“共用+”理念的科技風(fēng)潮帶領(lǐng)下,鐵路部門市場化改革的腳步將愈發(fā)堅定有力,而搭載鐵路發(fā)展“快車”的生活百姓生活也將愈發(fā)美好。(臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:陳瑞)

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