中國鐵路總公司透露,時速250公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組于4月2日通過了設(shè)計方案評審,標(biāo)誌著時速250公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研製工作取得新進展。
“一花獨放不是春,萬紫千紅春滿園”。2017年,時速350公里“復(fù)興號”正式運營,用實力擔(dān)當(dāng)跑出“中國速度”,優(yōu)化了人們出行體驗,加快了國家富強的步伐。而時速250公里“復(fù)興新秀”的再現(xiàn),正是鐵路以運輸和服務(wù)需求為導(dǎo)向,加強頂層設(shè)計,努力建設(shè)交通強國,當(dāng)好“先行官”的標(biāo)準(zhǔn)參照,以實際行動為世界舞臺的“中國強音”奏響“全音鍵”。
近年來,依託高鐵所帶來的助力,不僅有效促進我國城市間經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)動互進,更為人們美好出行體驗加碼增彩。有數(shù)據(jù)顯示,2017年,中國高鐵動車組累計旅客發(fā)送量從去年的50億增加到70多億,相當(dāng)於世界人口的總和,尤其是復(fù)興號方便、舒適、快捷的體驗已然刷出當(dāng)今人們的一種出行“時尚感”。從交通延展和民生惠及來看,寶蘭高鐵、蘭渝高鐵、武九高鐵等已經(jīng)通車或正在徐徐展開的高鐵“藍圖”,為地區(qū)發(fā)展架起“快車道”,為進一步實現(xiàn)經(jīng)濟聯(lián)動性、成果共用性、文化互通性,創(chuàng)造了積極深遠的意義。特別是西城高鐵的開通運營,打破了“蜀道難”穿古越今的瓶頸,實現(xiàn)了沿途地區(qū)間往來的暢行,讓曾經(jīng)因交通運轉(zhuǎn)不善造成經(jīng)濟滯緩和狹隘的地區(qū),成功打開了發(fā)展的“大門”,為有效助力沿線人民脫貧致富搭建“幸福路”。
不囿于過去,執(zhí)著于未來,是“復(fù)興號”豐盈家族體系的真實寫照,更是中國鐵路對強國發(fā)展、服務(wù)為民的初心與執(zhí)念。筆者認(rèn)同,站在新的歷史起點再度出發(fā),鐵路應(yīng)持續(xù)完善“復(fù)興號”動車組“家族”體系,不斷滿足人民群眾美好旅行生活的需求,力保我國動車組技術(shù)在世界舞臺接續(xù)領(lǐng)跑,擦亮中國鐵路品牌形象,向內(nèi)為國人造福,對外惠及世界發(fā)展。
從“引進來”到“走出去”,從“形單影隻”到“絡(luò)繹不絕”,中國鐵路演繹了一次次的華麗轉(zhuǎn)身。的確,人民對“復(fù)興號”家族體系的問世亮相甚是期待,但在這期待背後,根植內(nèi)心的洶湧是驕傲與自豪。(臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:郭靖)
(本文為網(wǎng)友來稿,不代表臺灣網(wǎng)觀點)
[責(zé)任編輯:趙靜]