五一小長假,一同學從法國回來,幾位在京老同學相約小聚,為同學接風。初見面的激動後,彼此交流各自的生活和工作,共同緬懷曾經(jīng)的青蔥歲月,多年未見的同學,曾經(jīng)親密的夥伴,彼此間竟有了些許熟悉的陌生,突然冷了場。
不惑之年,不再談人生了,各自的理想被過日子的瑣碎替代,不再好高騖遠但步伐更加堅實;不惑之年,不再激昂文字了,當年的激情被日常工作打磨得更加貼近平實;不惑之年,不再指點江山了,當年為了細微觀點不一致爭得面紅耳赤,如今心態(tài)更加包容,視野更全面開闊,沒什麼可爭的。還能聊什麼呢?
國外回來的同學突然感慨,國內(nèi)的高鐵真是太快太舒適了!隨後,開始吐槽法國高鐵,前一陣子,法國鐵路工人罷工,好幾週都沒辦法正常運營,出差路上全亂了套。我們這些曾經(jīng)鐵道院校的高材生,都還記得,法國的高鐵在90年代試驗速度就高達574.8千米/小時,當年中國的鐵路才剛剛開始既有線提速改造。老師講課都帶著艷羨的語氣,感嘆著中國鐵路的落後,揶揄我們這群年輕人進入了夕陽産業(yè)。
同學在阿爾斯通工作,對比自己就職的企業(yè)和中車,感慨企業(yè)文化不同,這位曾經(jīng)學業(yè)上的“拼命三娘”,如今微信朋友圈永恒的主題就是度假??墒强纯赐瑢W的朋友圈,工作和學習資訊是主旋律。工作的清閒對她而言,帶來的不是自豪感,而是平庸下的無奈,似乎進入了中年焦慮。她特別比較了中法兩國人的工作時間,在中國,一般都是夫妻都參加工作,共同創(chuàng)造社會價值,而在法國,很多家庭只有一方參加工作,另一方在家相夫教子,同一個時間段,中國人創(chuàng)造的社會價值是法國人的兩倍,這還不包括中國人更加勤奮努力,更加願意加班完成工作任務,因此,中國人可以用十幾年的時間,就把中國高鐵帶進了世界高鐵行業(yè)的前列。
她很佩服我們,硬生生地將一個夕陽産業(yè)打造成前途無限的朝陽産業(yè)。對自己而言,既有遺憾也有作為華裔的自豪。國內(nèi)的同學,則侃侃而談,面對十幾年來,鐵路的飛速發(fā)展,個人十幾年的奮鬥經(jīng)歷,大家再次興奮起來。在鐵路大發(fā)展的背景下,中國高鐵開疆拓土,走出國門,從當年艷羨國外技術(shù)顧問,到現(xiàn)如今,成為國外公司的技術(shù)顧問。人到中年,突然發(fā)現(xiàn),成績確實是奮鬥出來的,大家享受快速便捷的高鐵,不再承受旅途的勞累,這樣幸福的生活,就在眼前,是自己也參與其中的奮鬥成果,自豪感油然而生。馬斯洛認為,人的最高層次需求是實現(xiàn)個人價值的需求,我們感謝偉大的時代,給予的空間和平臺,才能為創(chuàng)造幸福生活貢獻自己的青春和汗水,實現(xiàn)個人價值。(臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:小茶)
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