據(jù)臺媒報道,11月22日,臺灣復興航空召開臨時董事會,宣佈解散公司,宣告成立65年的復興航空走入歷史。作為臺灣第三大航空公司,如此這般突然解散,無疑為臺灣業(yè)界投下一顆震撼彈,同時也震驚臺灣政壇。復興航空公司的慘敗,為蔡當局奉上了頭道祭品,也“展示”了蔡當局的“執(zhí)政成果”。
臺灣復興航空公司創(chuàng)立於1951年,是島內(nèi)最早成立的航空公司,為臺灣發(fā)展做出了很大的貢獻。復興航空既頂住了2007年、2008年金融海嘯的大衝擊,又頂住了在2014年、2015年發(fā)生兩次重大機毀人亡事件給公司帶來的重創(chuàng)。2014年,復興航空全年營業(yè)收入創(chuàng)下歷史新高,達到130億新臺幣(約28億人民幣),並且全年盈利位居臺灣第一。為此,復興再次購買飛機,擴大經(jīng)營,使營業(yè)額保持一個上升的態(tài)勢??梢哉h,復興航空公司歷經(jīng)劫難,卻能夠絕處逢生。
然而,一個曾經(jīng)輝煌且經(jīng)歷大風大浪的復興航空公司,今天卻解散了。更讓人匪夷所思的是,在當前經(jīng)濟比2007年、2008年好且油價最低的情況下,它卻沒能挺住,為什麼?原因是什麼?復興航空公司的倒下,打了誰的臉?
面對復興航空公司的解散,中國國民黨中常委李昭平認為,政策可以讓一個行業(yè)興盛,也可以讓一個行業(yè)倒閉。自從520蔡英文執(zhí)政後,兩岸聯(lián)繫溝通機制中斷,陸客很明顯比以前少了很多,不管是臺灣的航空、觀光、旅遊,甚至遊覽車均受到了大的影響。
李昭平點出了問題的癥結(jié)所在。520後,蔡英文不承認“九二共識”,兩岸呈現(xiàn)出當前的“冷對抗”,兩岸官方交流中斷,所簽署的23項協(xié)議卻無法落實,大陸赴臺旅遊人數(shù)銳減,特別是遊覽車縱火惡性案件對大陸民眾心理産生更為惡劣的影響,給“最美臺灣人”打上了一個大大的問號。蔡英文用“維持現(xiàn)狀”替代“九二共識”的模糊線路,出現(xiàn)了當前的兩岸僵局。蔡當局自欺欺人的表演,不攻自破。
選前,蔡英文為了選票,她極力用“維持現(xiàn)狀”模糊路線拉攏選民,迷惑選民;她當選後,繼續(xù)用“維持現(xiàn)狀”來處理兩岸關(guān)係,還想糊弄大陸,顯然是掩耳盜鈴。大陸對蔡英文當局的底線就是承認一個中國原則的“九二共識”,沒有這個政治基礎(chǔ),民共不可能交流,兩岸也不可能維持國民黨執(zhí)政時期的“現(xiàn)狀”。
正是蔡英文當局不承認“九二共識”,兩岸現(xiàn)狀被打破,由之前的交流交往熱絡(luò),變成現(xiàn)在的“冷對抗”。臺灣正在失去大陸這個巨大的市場,蔡當局走所謂的“新南向政策”,結(jié)果最受傷的當然是臺灣,是臺灣民眾。我們看到蔡當局上任僅僅半年時間,一波又一波次的行業(yè)反蔡大遊行充斥著臺灣。説明民眾最關(guān)心關(guān)注民生,然而這卻是蔡當局的短板,且無能為力。這種行業(yè)大遊行,在臺灣歷史上幾乎難以見到,現(xiàn)在卻頻繁出現(xiàn)??梢哉h,蔡當局半年時間屢創(chuàng)臺灣歷史記錄,使有超過近六成的民眾對其不滿意。
復興航空公司的解散,只是蔡當局執(zhí)行錯誤的兩岸政策的開端。有業(yè)界人士指出,如今兩岸關(guān)係不佳,航班持續(xù)縮減,就以本月為例,臺灣到武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛,12月起還有到烏魯木齊、長春等線停飛;甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線,竟從明年3月停飛至2018年3月。如果蔡英文不調(diào)整錯誤的兩岸政策,接下來還會有更多的企業(yè)面臨倒閉。這不是危言聳聽,骨感的現(xiàn)實就擺在蔡當局的面前,不能假裝看不見。
復興航空毫無預(yù)警地倒下了,那下一個又會是誰為蔡當局奉上第二道、第三道……祭品?每倒下一個企業(yè)就會有更多的人面臨失業(yè),這樣的結(jié)果又是誰願意看到?失去民心是執(zhí)政者最大的危險。所以,蔡英文還是回到現(xiàn)實中來吧!任何夜郎自大和不識時務(wù),其結(jié)果只落個頭撞南墻的可悲下場。(臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:我心飛揚)
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[責任編輯:趙靜]
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