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臺媒:復(fù)航起飛後5度失速警告 不排除人為操作疏失

2016年03月09日 11:45:49  來源:臺灣網(wǎng)
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復(fù)航失事

飛機(jī)失事現(xiàn)場(資料圖來自臺媒)

  臺灣網(wǎng)2月7日消息 據(jù)臺灣中時(shí)電子報(bào)報(bào)道,復(fù)興航空GE235班機(jī)墜毀,臺灣“飛安會公”布初步資料,證實(shí)2具發(fā)動機(jī)在起飛後2分鐘內(nèi)均告失效。

  10點(diǎn)51分13秒許可起飛後,10點(diǎn)52分33秒還可接獲塔臺聯(lián)繫,就在連係後僅5秒,10點(diǎn)52分38秒右邊2號發(fā)動機(jī)出現(xiàn)主要警告,才起飛就出狀況,不排除地勤檢查出現(xiàn)疏失。

  10點(diǎn)52分38秒出現(xiàn)主要警告後,10點(diǎn)52分42秒短短的4秒間,駕駛收回1號發(fā)動機(jī)油門,53分24秒確定關(guān)掉1號發(fā)動機(jī)。發(fā)現(xiàn)有異時(shí),54分20秒準(zhǔn)備重啟1號發(fā)動機(jī)卻已失去動能,疑似判斷錯誤花了56秒關(guān)掉正常的1號發(fā)動機(jī),2號發(fā)動機(jī)也失去動能,不排除為判斷錯誤。

  失速警告一共出現(xiàn)5次,分別為1600呎時(shí)的18秒、700呎的4秒、500呎的4秒與8秒以及300呎的10秒,而這5次警告,究竟機(jī)上機(jī)師如何判斷?

  短短的1分6秒,1號、2號引擎一同失效,成為墜落主要原因,但事前檢查抑或機(jī)師機(jī)上判斷到底為何?還有待“飛安會”繼續(xù)調(diào)查,找到真相。(臺灣網(wǎng) 朱煉)

[責(zé)任編輯:朱煉]

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