同款遊覽車被放在火燒車旁，方便鑒識人員比對。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報(bào)》）

　　據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報(bào)道，臺灣玫瑰石通運(yùn)公司遊覽車載大陸客發(fā)生火燒車事故造成26人死亡，檢方和警方、消防單位昨天(19日)把遊覽車拖進(jìn)中山高中壢工務(wù)段，今天調(diào)來該公司同款車進(jìn)行比對，藉此找出火燒車原因。

　　檢方與警方、消防單位初步勘驗(yàn)，分析起火點(diǎn)是在駕駛座附近，不排除車頭配電電器設(shè)施引燃起火，但起火原因到底是電線走火或飲水機(jī)線路問題引發(fā)起火，還是另有火源，需要再鑒定。

　　桃園市消防局今天上午約9點(diǎn)20分到中壢工務(wù)段，玫瑰石通運(yùn)所屬的“紅珊瑚”車隊(duì)遊覽車火燒車停在工務(wù)段大型車庫，已經(jīng)面目全非，一旁放著同款遊覽車，不難想像火燒車發(fā)生時(shí)的慘狀。

　　監(jiān)理站人員指出，遊覽車引擎和冷氣空調(diào)設(shè)備都在后座，一般火燒車有可能漏油碰觸引擎失火，另外是空調(diào)設(shè)備故障溫度升高引發(fā)火警，也有可能是煞車死鎖導(dǎo)致高溫引發(fā)火警，如果是這3種情形，遊覽車應(yīng)該是後面先失火，如果是前面先燃燒就需要進(jìn)一步找出火警原因。

　　檢方昨天初步調(diào)查，遊覽車應(yīng)該有4道門、4道窗8個(gè)逃生通道，分析車頭火勢猛烈，駕駛門與前車門因高溫沒辦法靠近，右後門又被高速公路護(hù)欄擋住，只能打開約10公分“縫隙”乘客不能從這裡逃生，左後安全門又有鐵栓遊客也不能從這裡逃生。

　　臺“公路總局”表示，這款遊覽車底盤是三菱FUSO 278款，進(jìn)口後臺灣後由森勇車廠打造成完整車體，同批打造同款同型車共21輛，玫瑰石通運(yùn)公司有5輛，另外4輛昨天已經(jīng)停駛召回檢驗(yàn)，另16輛也已通知車輛所屬公司停駛召回。

火燒車後駕駛座面目全非。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報(bào)》）