針對網(wǎng)約車的管理,一些城市出臺了最新的辦法和規(guī)定。這標誌著對網(wǎng)約車這一新生事物的治理,已經(jīng)進入政府的視野、管理的焦點和法治的軌道。
給網(wǎng)約車立規(guī)矩是市場由亂而治的必然結(jié)果
網(wǎng)約車是在新技術(shù)快速推動下,對傳統(tǒng)出行方式的一次變革,也對傳統(tǒng)行業(yè)、機制和市場帶來了巨大的衝擊。於是我們看到各種市場亂象頻出,舊事物殊死抗爭,新事物野蠻生長。一開始,政府治理的滯後效應(yīng),無法跟上市場變化腳步,也是正常不過。但是經(jīng)過一段時間,政府對新技術(shù)的理解更加清晰、對市場的認識更加全面,適時介入管理,給市場各方立規(guī)矩,採取調(diào)控手段抑制市場負面效應(yīng),維護市場平穩(wěn)有序,也是情理之中,更是政府肩上的責(zé)任。顯然,發(fā)揮市場配置資源的決定性作用和更好發(fā)揮政府作用,二者缺一不可、不能偏廢。
給網(wǎng)約車立規(guī)矩是維護市場公平競爭的必然要求
近兩年網(wǎng)約車的發(fā)展,越來越流露出資本獨大的印記,這不能不令人擔(dān)憂。資本的力量正通過各種各樣的手段,努力營造新技術(shù)改變世界的美好童話,打上所謂代表未來方向的標簽,講述技術(shù)惠民的精彩故事,全力營造一種新技術(shù)的“美好形象”,然後通過巧妙的佈局,在時機、條件完全不具備的條件下,概念為先、佔山為王、攻城掠地、遍插旗幟,一片虛假繁榮後,迅速完成資本市場的重新洗牌,圈錢套利後,一走了之,留下市場一地雞毛、哀鴻遍野。傳統(tǒng)産業(yè)滿目瘡痍,新興産業(yè)泡沫遍地,這樣的教訓(xùn),我們經(jīng)歷得還少嗎?給網(wǎng)約車立規(guī)矩,就是要防止資本蓄意破壞市場健康,防範市場無序競爭的風(fēng)險,讓市場切實為百姓服務(wù)、為消費者謀福利。
給網(wǎng)約車立規(guī)矩是守住城市安全有序底線的必然舉措
立所有規(guī)矩的出發(fā)點,是一切從城市管理的實際出發(fā),一切從保護消費者和從業(yè)人員的合法權(quán)益出發(fā)。政府的使命是執(zhí)政為民。資本無邊界地吞噬一切,其結(jié)果只是資本受益。技術(shù)惠民要適應(yīng)我們這座超大型城市的安全有序運作的根本需求。這次出臺的管理辦法是從嚴的,上海城市管理必須從嚴,網(wǎng)約車也一樣。此外,今天北京、上海、重慶、廣州和深圳等5個城市均出臺了網(wǎng)約車管理實施細則,各城市規(guī)則雖略有不同,但同為超大城市的北京和上海,很多管理細則最為相似,其根本原因,就是從超大城市管理和運作的實際出發(fā)制定政策法規(guī)。安全有序的基礎(chǔ)上,才能真正實現(xiàn)惠民。
這就是為什麼車與人都必須是本市戶籍,是因為本地司機更熟悉本地的路,本地的車更方便管理,管理也能做到更加嚴格,更何況“因城施策”也是國家大政策的要求;為什麼對合乘車進行運營次數(shù)限制,就是為了防止資本無限擴張以致無所不能,進而擾亂城市交通運作的安全有序;為什麼在高峰時段對網(wǎng)約車加強監(jiān)控,就是為了堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略提高交通效率滿足大多數(shù)普通市民的交通需求……
在整個國家強調(diào)治理能力現(xiàn)代化的今天,上海對網(wǎng)約車出臺的管理規(guī)定,從某種意義上説,也是一個國際化大都市,面對新技術(shù)新情況新問題,展現(xiàn)治理能力的一個縮影。我們相信嚴格的監(jiān)管和高效的治理,網(wǎng)約車才會有美好的發(fā)展未來,新技術(shù)才能實現(xiàn)以人為本的最終目標。
[責(zé)任編輯:王怡然]