神舟十一號(hào)飛船返回前，主著陸場(chǎng)區(qū)已準(zhǔn)備就緒。新華社發(fā)

　　昨天中午12點(diǎn)41分，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)施分離，航太員景海鵬、陳冬即將踏上返回之旅。截至目前，他們?cè)谔鞂m二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室已工作生活了30天，創(chuàng)造了中國(guó)航太員太空駐留時(shí)間的新紀(jì)錄。按照計(jì)劃，在結(jié)束33天太空遨遊後，兩名航太員將於今日在內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)區(qū)返回祖國(guó)。天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室則將繼續(xù)在軌運(yùn)作、開(kāi)展有關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，于2017年4月接受天舟一號(hào)飛船的訪問(wèn)。

　　□發(fā)佈

　　航太員撤離天宮

　　昨天，組合體分離前，航太員在地面科技人員的配合下，撤收了天宮二號(hào)艙內(nèi)的有關(guān)試驗(yàn)裝置和重要物品，放置到神舟十一號(hào)返回艙中。離開(kāi)天宮二號(hào)前，景海鵬、陳冬向地面科技人員和關(guān)心支援航太事業(yè)的人們表達(dá)了感謝和敬意。

　　隨後，兩名航太員身著艙內(nèi)航太服，回到神舟十一號(hào)返回艙，關(guān)閉返回艙艙門(mén)，進(jìn)行返回前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。兩個(gè)航太器分離後，神舟十一號(hào)首先撤離至120米停泊點(diǎn)保持位置，狀態(tài)確認(rèn)正常後，在地面指令控制下逐漸遠(yuǎn)離天宮二號(hào)。

　　今天，神舟十一號(hào)返回艙將首次從高度約393公里的軌道上返回，考核從空間站運(yùn)作軌道返回的相關(guān)技術(shù)。天宮二號(hào)將繼續(xù)在軌運(yùn)作、開(kāi)展有關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，于2017年4月接受天舟一號(hào)飛船的訪問(wèn)。

　　□揭秘

　　1飛船如何返回地球？

　　進(jìn)入大氣層後被火焰包圍

　　長(zhǎng)達(dá)33天的在軌運(yùn)作，神舟十一號(hào)想要“回家”，第一步就是和天宮二號(hào)分離，然後是制動(dòng)離軌，進(jìn)入返回軌道。

　　隨後，飛船開(kāi)始自由下降。從離開(kāi)原運(yùn)作軌道到進(jìn)入大氣層之前，飛船要完成推進(jìn)艙分離，建立再入姿態(tài)，返回艙要建立正確的再入姿態(tài)角(速度方向與當(dāng)?shù)厮疁?zhǔn)面的夾角)。這個(gè)角度必須精確地控制在一定範(fàn)圍內(nèi)，如果角度太小，飛船將從大氣層邊緣擦過(guò)而不能返回；如果角度太大，飛船返回速度過(guò)快，就會(huì)像流星一樣在大氣層中燒燬。

　　飛船返回艙進(jìn)入稠密大氣層後，是返回過(guò)程中環(huán)境最為惡劣的階段?？諝饷芏仍絹?lái)越大，返回艙與空氣劇烈摩擦，使其底部溫度高達(dá)數(shù)千攝氏度，返回艙周?chē)换鹧嫠鼑?，因此，?duì)返回艙要採(cǎi)取特殊的防熱措施。

　　最後，返回艙開(kāi)始開(kāi)傘著陸。在距地面10千米左右高度，返回艙的回收著陸系統(tǒng)開(kāi)始工作，先後拉出引導(dǎo)傘、減速傘和主傘，使返回艙的速度緩緩下降，並拋掉防熱大底。在距地面1米左右時(shí)，啟動(dòng)反推發(fā)動(dòng)機(jī)，使返回艙實(shí)現(xiàn)軟著陸。為了迎接它，地面回收試驗(yàn)隊(duì)已進(jìn)行過(guò)多次演練，做好全面準(zhǔn)備。

　　2飛船降落傘有多大？

　　三個(gè)籃球場(chǎng)大可塞入冰箱

　　神舟十一號(hào)降落傘裝置主要用於降低返回艙的速度，保證返回艙的穩(wěn)降姿態(tài)，使航太員得以安全平穩(wěn)降落。主傘面積約1200平方米，全部展開(kāi)後能覆蓋三個(gè)籃球場(chǎng)；主傘拉直長(zhǎng)度超過(guò)70米，可橫跨足球場(chǎng)。

　　別看主傘是個(gè)龐然大物，體態(tài)卻十分輕盈，重量不到100公斤，收攏後裝進(jìn)傘包的體積不到200升，可塞進(jìn)普通的家用冰箱。不過(guò)，降落傘可不是隨意團(tuán)起來(lái)放在返回艙裏，而是整齊有序地疊在傘包中。這就涉及到一項(xiàng)聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單、卻有很高技術(shù)含量的工作——包傘。

　　按照專(zhuān)業(yè)的説法，包傘就是將降落傘的傘衣、傘繩和連接吊帶等部件裝進(jìn)傘包，使之保持一定的幾何形狀，並保證傘衣等部件在工作前不受氣流吹襲和不與其他物體鉤掛，在工作時(shí)則要保證按預(yù)定程式開(kāi)包工作。

　　據(jù)航太科技集團(tuán)五院508所李少騰介紹，降落傘製作完成並檢驗(yàn)合格後，即進(jìn)入包傘環(huán)節(jié)。整個(gè)包傘流程有幾十道工序，要保證96根降落傘傘繩互不纏繞，要用15噸(約為兩頭大象的體重)的壓力將傘衣、傘繩和連接吊帶等部件壓進(jìn)傘包，還要進(jìn)行“強(qiáng)度不亞於在健身房鍛鍊兩小時(shí)”的封包工作。

　　3飛船返回怎樣搜救？

　　包括跟蹤測(cè)控等4個(gè)環(huán)節(jié)

　　神舟十一號(hào)搜救任務(wù)包括4個(gè)環(huán)節(jié)。

　　第一個(gè)環(huán)節(jié)是返回艙跟蹤測(cè)控。神舟十一號(hào)啟動(dòng)制動(dòng)返回程式後，經(jīng)過(guò)約30分鐘進(jìn)入主著陸場(chǎng)設(shè)備跟蹤範(fàn)圍。測(cè)控設(shè)備主要有雷達(dá)和光學(xué)設(shè)備兩類(lèi)。位於主著陸場(chǎng)區(qū)西北方向的白雲(yún)鄂博雷達(dá)站捕獲到返回艙信號(hào)後，迅速測(cè)量出返回艙出黑障區(qū)前後的軌道；在主著陸場(chǎng)區(qū)的大廟場(chǎng)區(qū)的測(cè)控設(shè)備捕獲目標(biāo)後，向返回艙發(fā)送“回收著陸系統(tǒng)加電”遙控指令。光學(xué)設(shè)備則能保證不間斷地拍攝返回艙在黑障區(qū)前後及開(kāi)傘著陸的實(shí)況景象，並實(shí)時(shí)傳輸至指揮部。

　　第二個(gè)環(huán)節(jié)是返回艙搜索尋找。該環(huán)節(jié)主要依靠空中搜救分隊(duì)。這次的空中搜救力量，較以往的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，新增了兩架無(wú)人機(jī)，使得空中搜尋的視場(chǎng)更大、效率更高。

　　第三個(gè)環(huán)節(jié)是航太員救援。當(dāng)搜救隊(duì)伍抵達(dá)返回艙著陸點(diǎn)後，先要進(jìn)行返回艙外觀檢查，在確認(rèn)著陸姿態(tài)正常，沒(méi)有燃料洩露等異常情況後，再由搜救隊(duì)員打開(kāi)艙門(mén)。隨後，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員進(jìn)入艙內(nèi)，對(duì)航太員進(jìn)行血壓測(cè)量、心跳測(cè)量、外傷檢查等常規(guī)查體，過(guò)程大約持續(xù)20分鐘。在確認(rèn)航太員身體狀況良好後，將其轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)航太員所用的是一個(gè)半躺式座椅?？紤]到寒冷天氣對(duì)航太員的影響，航太員出艙後將為其添置保暖型睡袋和蓋毯。重力適應(yīng)過(guò)程則由以往的在艙內(nèi)進(jìn)行改至在直升機(jī)上進(jìn)行，適應(yīng)過(guò)程需要約80分鐘。

　　第四個(gè)環(huán)節(jié)是返回艙處置回收。在航太員進(jìn)行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保程式後，搜救隊(duì)員會(huì)進(jìn)入返回艙內(nèi)，將有效載荷儘快取出，移交給相關(guān)科研單位。這些有效載荷將隨航太員專(zhuān)機(jī)一道返回北京。載荷取出完畢後，搜救隊(duì)員將對(duì)返回艙進(jìn)行拍照攝像、測(cè)量實(shí)際落點(diǎn)等，隨後將其吊裝至專(zhuān)用車(chē)輛，運(yùn)送至著陸場(chǎng)站存放，次日通過(guò)專(zhuān)列將其轉(zhuǎn)運(yùn)至北京。至此，飛船返回搜救任務(wù)全部結(jié)束。

　　京華時(shí)報(bào)記者潘珊菊