原標(biāo)題:厲害了!剛剛,中國向世界最深處進(jìn)發(fā),新華社記者隨行下潛
今天,中國向世界最深處進(jìn)發(fā)。
在世界最深處的馬利亞納海溝“挑戰(zhàn)者深淵”北坡,“蛟龍”號(hào)載人潛水器23日進(jìn)行中國大洋38航次第三航段第一潛!
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7時(shí)9分(北京時(shí)間5時(shí)9分),“蛟龍”號(hào)布放入水。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7時(shí)20分,由主駕駛員唐嘉陵駕駛的“蛟龍”號(hào)向深海潛去。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9時(shí)49分,“蛟龍”號(hào)到達(dá)4811米的預(yù)定深度,開始作業(yè)。
預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間16時(shí)左右(北京時(shí)間14時(shí)左右)返回水面。
47歲的老劉,在珞珈山下、未名湖畔讀過書。老劉曾先後多次赴青藏高原、南海西沙、怒江峽谷、新疆和內(nèi)蒙古邊境採訪。老劉外表粗獷,內(nèi)心細(xì)膩,寫過好幾本很專業(yè)的書,比如《敦煌百年——一個(gè)民族的心靈歷程》《匯豐帝國》《洋行之王:怡和與它的商業(yè)帝國》等。
去年,新華社兩位特約記者景海鵬、陳冬在太空向全世界播發(fā)報(bào)道;現(xiàn)在,新華社記者又下潛至大洋深處,進(jìn)行現(xiàn)場採訪!為他們加油!
延伸閱讀
“蛟龍”號(hào)要完成哪些下潛任務(wù)?本航次任務(wù)後, “蛟龍”下一步計(jì)劃?“蛟龍”號(hào)的世界地位如何?
八個(gè)問題看懂:
1、在哪兒下潛
本次下潛人員,主駕駛為潛航員唐嘉陵,左舷是第二代潛航員劉曉輝,右舷為新華社記者劉詩平。
本航段馬利亞納海溝作業(yè)區(qū),位於馬利亞納海溝西南部的“挑戰(zhàn)者深淵”,距關(guān)島西南約200公里。首潛位置在“挑戰(zhàn)者深淵”北坡。與海溝南側(cè)相比,北側(cè)相對(duì)較陡,平均坡度在10度至15度之間。
2、下潛多深
本次下潛是5月16日從深圳起航、航行約1600海裏抵達(dá)馬利亞納海溝作業(yè)區(qū)後進(jìn)行的本航段第一潛。
一般來説,剛到新的作業(yè)區(qū),“蛟龍”號(hào)會(huì)首先進(jìn)行一個(gè)工程潛次,確認(rèn)潛水器工作狀態(tài),對(duì)所有功能參數(shù)進(jìn)行全面測試,驗(yàn)證潛水器的機(jī)械手、高清攝像等作業(yè)工具的技術(shù)性能。
這次下潛,設(shè)計(jì)潛深為4800米,水下時(shí)間9小時(shí)左右。
“蛟龍”號(hào)到達(dá)預(yù)定下潛深度後,將在海底航行兩三公里。因?yàn)楸敬蜗聺撌枪こ虧摯危灰詽撋顬槟康?,同時(shí)填補(bǔ)了載人潛水器在馬利亞納海溝4000米級(jí)深度的作業(yè)空白。
在隨後進(jìn)行的馬利亞納海溝4個(gè)應(yīng)用潛次中,設(shè)計(jì)潛深一個(gè)是6300米,其他3個(gè)為6700米。
3、帶哪些作業(yè)工具
“蛟龍”號(hào)除了搭載下潛人員近底觀察之外,還可以在海底拍攝視頻和照片。同時(shí),它有兩隻靈活的機(jī)械手,因此作業(yè)工具多跟採樣有關(guān),所帶工具為:1個(gè)多參數(shù)環(huán)境感測器、1個(gè)Gas-tight(保壓)採水器、2個(gè)8升採水器、6個(gè)採集沉積物樣品的Pushcore(插管)、1個(gè)生物樣品框、2個(gè)地質(zhì)樣品筐和1個(gè)手持式網(wǎng)兜。
這些作業(yè)工具,基本上也是接下來這一作業(yè)區(qū)4個(gè)應(yīng)用潛次所帶的作業(yè)工具。
4、完成哪些任務(wù)
因?yàn)榈谝淮问枪こ虧摯危?/p>
首先需要確認(rèn)潛水器工作狀態(tài),對(duì)所有功能參數(shù)進(jìn)行全面測試,驗(yàn)證潛水器機(jī)械手、高清攝像等作業(yè)工具的技術(shù)性能。
同時(shí),近底觀察、航行拍攝海底生物和地形地貌特徵;
使用多參數(shù)感測器進(jìn)行環(huán)境參數(shù)測量。
此外,是各種採樣:
對(duì)Gas-tight(保壓)採水器進(jìn)行功能驗(yàn)證並取樣;
用8升採水器採集近底層海水樣品;
視情況用“蛟龍”號(hào)的機(jī)械手採集巨型底棲生物和巖石樣品,用Pushcore(插管)採集沉積物樣品。
做到了這些,就既確認(rèn)了潛水器工作狀態(tài)、驗(yàn)證了“蛟龍”號(hào)技術(shù)性能,為接下來的大深度下潛順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ),也對(duì)馬利亞納海溝水下4800米左右的海底世界有了一個(gè)較詳細(xì)調(diào)查。
5月22日,中國大洋38航次科考隊(duì)抵達(dá)馬利亞納海溝作業(yè)區(qū),科考隊(duì)員用溫鹽深儀(CTD)進(jìn)行海水溫度、鹽度、深度等調(diào)查,為23日“蛟龍”號(hào)本航段第一潛提供相關(guān)數(shù)據(jù)。
5、下潛和作業(yè)過程怎樣
“蛟龍”號(hào)從“向陽紅09”船甲板布放到水中後,“蛙人”解下主吊纜和拖曳纜,潛航員完成潛水器水面檢查、得到下潛許可後,潛水器壓載水箱注水下潛。
下潛過程中,需要關(guān)注下潛速度、阻力、接地等數(shù)值,1000米、2000米潛水器功能檢查。在離底合適高度拋棄下潛壓載,均衡調(diào)整,復(fù)核潛水器的各系統(tǒng)功能。
到達(dá)預(yù)定下潛深度後開始作業(yè),拍攝海底生物和海底地形地貌視頻、照片,採集多參數(shù)環(huán)境數(shù)據(jù)。同時(shí),視情況採集生物、底層非保壓海水、底層保壓海水、沉積物和巖石樣品,直至作業(yè)結(jié)束、選擇遠(yuǎn)離作業(yè)點(diǎn)位置拋棄上浮壓載,返回水面。
水下作業(yè)時(shí),3名下潛人員需密切關(guān)注潛水器各系統(tǒng)運(yùn)作情況。駕駛潛水器與開車一樣要關(guān)注“路況”,不同的是它四面懸空航行,右操作桿前進(jìn)後退、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn),左操作桿是上浮下潛,操作有些難度。近底航行時(shí),左右舷人員需密切關(guān)注觀察周圍環(huán)境,適時(shí)為主駕駛提供路徑規(guī)劃參考。同時(shí),左舷副駕駛還需負(fù)責(zé)與水面的通訊聯(lián)絡(luò),以及艙內(nèi)氧氣、溫度和濕度等相關(guān)情況的監(jiān)控。
6、本航次任務(wù)後, “蛟龍”下一步計(jì)劃
中國大洋38航次科考從西北印度洋到南海、再到西北太平洋,是“蛟龍”號(hào)試驗(yàn)性應(yīng)用以來作業(yè)任務(wù)最多、空間跨度最大、歷史最長的一個(gè)航次。在完成本航次任務(wù)後,“蛟龍”將進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)和改造,主要涉及可維護(hù)性、作業(yè)效率、電池費(fèi)用和零部件等方面。
與此同時(shí),“蛟龍”號(hào)新母船的建造工作已經(jīng)全面展開,按計(jì)劃將於2019年建造完成並交付使用,為“蛟龍”號(hào)的應(yīng)用提供支撐和保障。屆時(shí),新“蛟龍”將出現(xiàn)在深海大洋。
7、“蛟龍”號(hào)的世界地位
8、“蛟龍”號(hào)基本情況
[責(zé)任編輯:李帥]