本報訊(記者 王薇)昨天11點05分,剛剛被命名為“復興號”的中國標準動車組“化身”G123次列車,從北京南站出發(fā),滿載著576名乘客開往了上海虹橋站。“復興號”的首秀開啟了我國完全自主智慧財産權中國標準動車組的新時代。
車頭上的“鼓包”不見了 抗霧霾能力更強
上午10點35分,“復興號”中國標準動車組如一支銀梭緩緩駛進北京南站站臺,由紅色線條勾勒出的修長銀色車身,在被白色“和諧號”包圍的軌道上格外顯眼。很多乘客在上車前都注意到,與“和諧號”不同,“復興號”車頭部不再頂著個“鼓包”,車頭更長更扁。中國鐵道科學研究院研究員張波介紹,“復興號”採用全新低阻力流線型設計的車頭看起來線條更優(yōu)雅?!昂椭C號”的“鼓包”裏其實是受電弓和空調系統?!皬团d號”整體車身加高到了4.05米,就把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中,使列車不僅看起來更美,列車阻力也比既有CRH380系列降低了7.5%-12.3%,列車在350公里時速下運作,每人平均百公里能耗則下降了17%。
據張波介紹,“復興號”在應對霧霾天氣上也做了適應性的改進,比如,在我國某些霧霾嚴重地區(qū),高壓線路會出現霧閃造成短路的情況,“復興號”提升了高壓的絕緣等級,由原來的170千伏提高到了185千伏,讓列車通過霧霾區(qū)域時更安全。
座椅更寬敞 巧設USB充電插口
“真是太榮幸了,這座位之間好像寬敞了不少??!”昨天上午作為“復興號”的首批旅客,蒲女士一家6口一上車就四處端詳。他們發(fā)現“復興號”座位之間的寬度比來北京乘坐的“和諧號”更寬,大概有65釐米,一個高大的成年男子坐下,腿部也不會覺得狹窄。車廂座位的充電插座由前面調整到了座位的一側,再也不用彎腰夠著充電。
G123次列車全程行駛時間為5小時45分鐘,在車上無聊還可以免費上網。車廂內實現了WiFi網路全覆蓋,北京青年報記者連通了車內WiFi,顯示為“RT-2017”,目前未設置密碼,連接刷新網頁都比較順暢。據了解,“復興號”中國標準動車組的車身比“和諧號”加寬、加高,車廂高達到4.05米,高個子旅客會覺得不壓抑;寬達到3.36米是現有高鐵列車裏最寬的,寬敞的車廂,讓每個座位都加寬了2釐米;車廂兩側的座位號提示也換成了電子顯示方式;車內還設有多種照明控制模式,可根據旅客需求提供不同的光線環(huán)境?!皬团d號”還採取了多種減振降噪措施,改進了洗漱設施,設置有無障礙設施等。
7月1日起 每天4對高鐵使用“復興號”
北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺表示,6月26日至6月30日間,北京南站共有2對高鐵列車使用“復興號”中國標準動車組,分別為G123/G156次和G155/G124次。自7月1日起,將有4對高鐵列車使用“復興號”中國標準動車組,分別為G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。下一步,鐵路總公司將根據運輸需要,安排“復興號”中國標準動車組系列産品設計製造,組織好批量生産,逐步擴大在不同速度等級高鐵線路上的運用,為人民群眾出行提供更多的選擇。
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