共用單車運維“朋友圈”不斷擴大

　　如上所述，共用單車這些變化離不開運維人員，那這些人的生活狀態(tài)如何呢？

　　“每天負責將車多的地方稀釋，拉到車少的地方，另外就是把自行車擺放整齊。早上8點上班，晚上6點下班，每天要幹滿8小時?！蹦彻灿脝诬囘\維人員李義(化名)一邊把共用單車從電動三輪上搬下襬好，一邊和記者聊著。

　　“累不累？每天這樣能拉多少趟？有20趟嗎？”記者問。

　　“20趟？誰也拉不夠20趟?！崩盍x稱，每天的情況不一樣，工作量還行，習慣就好了。30多的歲的李義已經(jīng)幹了三個多月，現(xiàn)在幹起來已輕車熟路。

　　有意思的是“三個多月”這個時間節(jié)點，記者注意到，這離8月3日交通部等十部門發(fā)佈《關(guān)於鼓勵和規(guī)範網(wǎng)際網(wǎng)路租賃自行車發(fā)展的指導意見》至今的時間間隔很相近。

　　當時指導意見指出，共用單車企業(yè)應及時清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛，並根據(jù)停車點車輛飽和情況及時調(diào)度轉(zhuǎn)運車輛，最大限度滿足用戶用車停車需求。

　　“現(xiàn)在沒聽説要招人了，此前密集招了一批，每人都是管一片的。”李義透露。

　　“待遇怎麼樣呢？”記者問。

　　“按績效走，好的話每月能掙5000元。有保險?！崩盍x回答。

　　“準備一直幹下去嗎？”記者問。

　　“沒想好，工作不好找，先幹著?！崩盍x説。

　　值得注意的是，街道辦事處也加入共用單車運維大軍。在北京阜成路上，記者注意到有人騎著共用單車走走停停，看到路邊的有倒下的共用單車就去扶正擺齊。

　　“你是共用單車企業(yè)運維人員？”記者問。

　　“不是，我是街道辦事處的?！?/p>

　　“為什麼要做這些？”記者問。

　　“也算是我們工作的一部分吧，維護好市容市貌?！?/p>

　　另外，記者注意到，公司門衛(wèi)、安保人員等統(tǒng)統(tǒng)加入共用單車運維的“朋友圈”中，只要騎共用單車到某地，就有這些人指揮你該停在何處。