1個(gè)老站、3座橋、1封信? 它們竟都和同一件事有關(guān)
1座“會(huì)説話”的老站
3架跑接力賽的橋
1封穿越而來的信
以上,都和“京張”有關(guān)
從京張鐵路到京張高鐵
跨越百年 匠心築夢(mèng)
其中,有不少好人值得説
在這些“京張好人”的故事裏
或許我們能明白百年京張的深沉含義
也能感受中國(guó)鐵路
從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的來之不易
曾經(jīng),西北方向進(jìn)出北京的列車
都需沿著33.33‰的坡度
駛進(jìn)青龍橋車站
在之字線上調(diào)換車頭方向
再駛往各地
這樣的場(chǎng)景
楊存信已看過不下百遍
他在這裡出生
父親在這座老站工作30年
1981年,楊存信從父親手上
接過信號(hào)旗成為鐵路人
10年後,他成為青龍橋站站長(zhǎng),至今已39年
從起初的煩悶、寂寞
到如今對(duì)老站物件的如數(shù)家珍
楊存信漸漸迷上了有關(guān)京張線的老故事
他自費(fèi)收集市場(chǎng)上有關(guān)之字線的老物件
拜訪詹老後人記錄百年曆史
青龍橋站內(nèi)的每一個(gè)標(biāo)識(shí)、鋼軌甚至欄桿
老楊都能説出它們背後的故事
京張鐵路從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)
從電力機(jī)車到和諧號(hào)動(dòng)車、復(fù)興號(hào)高鐵……
老楊是建設(shè)者、更是見證者
2019年
在這條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)
投入運(yùn)營(yíng)的幹線鐵路上
京張高鐵正式建成通車
成為世界上首條時(shí)速350公里的智慧化高速鐵路
再有2年
老楊就要退休了
如今回看自己這大半輩子鐵路人的工作
他感慨、驕傲
未來,不管誰來接手
老楊只有一個(gè)願(yuàn)望
“把這兒的歷史、詹老和鐵路人的民族精神傳承下去!”
鳥瞰官?gòu)d水庫,一湖五橋飛渡
在官?gòu)d水庫上
有兩座公路橋和三座鐵路橋
2019年12月30日
京張高鐵正式運(yùn)營(yíng)
官?gòu)d水庫高鐵大橋
也從兩座老鐵路橋手裏接過了接力棒
而許效偉一家人則共同見證了
這三座鐵路橋的更新迭代和發(fā)展
許效偉的岳父是個(gè)老鐵路人
打上班起
老人就在老官?gòu)d水庫大橋上工作
一幹就是一輩子
老橋建設(shè)于1995年,1997年年底建成通車
檢查鋼軌、道岔、枕木有沒有問題
是許效偉工作上最重要的三件事兒
作為北京局集團(tuán)公司
張家口工務(wù)段的一名線路工
保障好從北京到張家口間
鐵路線上的安全是他的使命
如今,工作了39年的許效偉即將退休
他説:“看著列車安全平穩(wěn)的通過,我心裏就高興?!?/p>
一輛輛往返于京冀兩地的列車
在官?gòu)d水庫大橋上飛馳而過
許效偉日夜堅(jiān)守的陣地
也和老橋一樣有了新的接棒人
兒子許波就在新修建好的京張高鐵大橋上工作
帶著父輩的期許和厚望
這個(gè)年輕人正在默默建設(shè)
新京張的路上接續(xù)奮鬥
坐上京張高鐵
許效偉的岳父感慨不已
“一路上一點(diǎn)顛簸都沒有”
三代人三座橋
是家國(guó)夢(mèng)薪火相傳
一家四代精神傳承
見證中國(guó)鐵路由弱到強(qiáng)
卓越是北京鐵路局的
一名橋梁隧道工程師
參與建設(shè)了八達(dá)嶺長(zhǎng)城站
是京張高鐵從設(shè)計(jì)
到建造到最後正式使用的親歷者
他的父親卓金鵬曾經(jīng)
負(fù)責(zé)S2線(最美鐵路)的改造施工
卓越的太爺爺也是一名老鐵路人
當(dāng)年從廣東老家跑到了北京
跟隨詹天佑修建京張鐵路
搞車輛研究的太爺爺
出了幾本手繪畫冊(cè)
專門描述機(jī)車結(jié)構(gòu)
把歐美、日本的零部件兒
分析的仔仔細(xì)細(xì)
為的就是日後
能實(shí)現(xiàn)零部件國(guó)産化、自有化
如今
京張高鐵駛過老一輩們建設(shè)過的青龍橋站
時(shí)空跨越 新老更疊
卓越也給未曾謀面的太爺爺寫了封信
戳視頻,看跨越時(shí)空的對(duì)話
從京張鐵路到京張高鐵
一頭訴説歷史
一頭望向未來
這百年
記載了中國(guó)鐵路的滄桑變化
這百年
見證了鐵路人的自強(qiáng)不息
跨越百年
匠心築夢(mèng)
監(jiān)製丨唐怡
製片人丨張奇斌
主編丨劉博
記者丨許夢(mèng)哲 袁成剛