百年前的鐵路規(guī)劃圖、火車信號(hào)燈，蒸汽火車時(shí)代的老照片，不同年代的火車模型、火車票、站臺(tái)票，半個(gè)多世紀(jì)裏不斷調(diào)整的列車時(shí)刻表——鐵路迷趙聯(lián)忠的家就像一個(gè)小小的鐵路博物館，見證了中國(guó)鐵路的百年變遷。

　　趙聯(lián)忠是石家莊人，今年58歲，三十多年裏他收集的數(shù)萬件藏品記載了這座“火車?yán)瓉淼某鞘小钡那笆澜裆惨娮C了高鐵時(shí)代“軌道上的京津冀”的發(fā)展進(jìn)程。

　　承載記憶

　　穿越時(shí)光的老物件

　　“啤酒飲料礦泉水，香煙瓜子火腿腸，前面的同志，麻煩腿收一下”，對(duì)於很多人來説，這是火車留給我們的記憶。那麼再之前呢？是老一輩的口中冒著滾滾白煙的蒸汽火車、悠揚(yáng)的汽笛、簡(jiǎn)陋的木質(zhì)車廂、提著水壺的乘務(wù)員……

　　“現(xiàn)在的年輕人恐怕不知道，以前坐火車喝水要買票的，就是茶券。”趙聯(lián)忠打開票券整理冊(cè)，圓形的鐵路茶券色彩斑斕?！凹痔麓蓮S”的茶杯碗碟，哈爾濱的“友聯(lián)金筆”，上海的“文文金筆”、“科發(fā)眼藥水”……茶券上的廣告五花八門，票價(jià)五分錢、一角錢一張。買了茶券，乘務(wù)員提著水壺過來，倒在大肚瓷杯子裏。印著各鐵路局標(biāo)識(shí)的水杯，擺在趙聯(lián)忠的藏品陳列架上，講述著屬於那個(gè)年代的火車記憶。

　　趙聯(lián)忠的藏品裏，年頭最久的是一盞古董信號(hào)燈。“這是1900年左右的火車信號(hào)燈。你看，這是最老式的燈，點(diǎn)蠟?！壁w聯(lián)忠打開燈罩，裏面殘留的白色蠟痕清晰可見?！搬醽硎敲河蜔簦都t燈記》李玉和提著的那種，再往後就是電燈，用電池的、充電的、鋰電的。你看，這盞燈有些年頭了，給信號(hào)還是手動(dòng)，轉(zhuǎn)裏頭的撥片兒調(diào)出不同顏色的光?！彼呎h邊拿起信號(hào)燈挨個(gè)兒演示，動(dòng)作熟練。

　　收藏故事

　　一件藏品花了半年工資

　　從百年前的老物件兒到高鐵時(shí)代紀(jì)念藏品，火車模型、信號(hào)燈、列車時(shí)刻表、鐵路規(guī)劃圖、專業(yè)圖書，最多的是各種票證，火車票、月臺(tái)票就有兩三萬張，分門別類地裝在了一個(gè)個(gè)冊(cè)子裏。2013年12月，上海大世界基尼斯總部授予他“鐵路主題藏品收藏之最”稱號(hào)。

　　趙聯(lián)忠告訴記者，他1982年復(fù)員後回到石家莊，在火車站工作，從1985年開始收集各種關(guān)於鐵路的物品。除了利用工作的機(jī)會(huì)收集，他平時(shí)一有時(shí)間就去市場(chǎng)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，最近的是石家莊西北二環(huán)附近的古玩市場(chǎng)，騎車兩個(gè)小時(shí)，到週末有時(shí)間了就去北京的潘家園、太原、鄭州等城市，再遠(yuǎn)些，就是南方各地，全國(guó)天南海北地跑。不僅跑得勤，為了收集藏品，趙聯(lián)忠也是用盡心思——每到一個(gè)城市，到站之後就先尋摸一番，撿乘客丟棄的票，然後是古玩市場(chǎng)尋覓，還發(fā)動(dòng)身邊的親戚朋友幫忙。

　　火車票是票證裏趙聯(lián)忠收藏最多的。其中幾張得來不易，趙聯(lián)忠尤為珍視?！斑@張車票就是托朋友寄回來的?！彼贸鲆粡堒嚻保@張看似普通的火車票是他的珍藏。這是一張2011年的車票，6224次列車，從“東方紅”開往“太陽升”。“現(xiàn)在買不到這張票了。我一個(gè)朋友到了黑龍江，他為了買這張票專門跑這一趟，可惜沒買到。可能線路改了，兩站之間沒有直達(dá)。”趙聯(lián)忠説，他手頭的這張是兒童票，“能省就省點(diǎn)兒”。

　　他平時(shí)省吃儉用，攢點(diǎn)兒積蓄就用在購買藏品上。其中一件花了他半年的工資，就是2011年面市的以“毛澤東號(hào)”機(jī)車命名的55週年紀(jì)念模型。1946年10月30日，誕生於哈爾濱機(jī)務(wù)段的“毛澤東號(hào)”機(jī)車，是我國(guó)鐵路運(yùn)輸戰(zhàn)線的一面旗幟。1977年退役後，鐵道部將它作為特殊文物收藏。2011年，鐵道部以1946年命名的蒸汽機(jī)車為原型，按1比48的比例，製造了5500臺(tái)倣真精品珍藏模型。趙聯(lián)忠當(dāng)時(shí)每月只有1000多元的工資，模型的售價(jià)6000多元。最終，他還是咬咬牙買下了，“這些模型是限量的，我要猶豫就會(huì)被別人買走?！?/p>

　　為了收藏花了多少錢，連他自己都記不清了。藏品太多，書房放不下，他在小區(qū)裏買了一間30平方米的地下室專門放置藏品，地下室還放了一張桌子和一張簡(jiǎn)易床，只要一有空，就在書房、地下室整理這些寶貝。

　　記錄歷史

　　火車?yán)瓉硪蛔?/p>

　　石家莊被人們稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小薄Ｚw聯(lián)忠收藏的一張民國(guó)二十五年制“正太鐵路客票價(jià)目表”，正是這座城市興起之初的見證。

　　石家莊名為“莊”，原本確實(shí)是個(gè)只有200多戶人家的普通村莊。從1907年起，成為盧漢與正太兩條鐵路的交會(huì)地。正太鐵路就是現(xiàn)在的石太鐵路，石家莊到太原，以原起點(diǎn)河北正定而得名。原計(jì)劃由河北省正定縣的柳林堡修至太原，後因線路經(jīng)滹沱河架橋困難，改由石家莊修起，故又稱石太鐵路。正太鐵路與京漢鐵路在石家莊通車後，石家莊成為物資集散的陸路交通港口，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。一批近代工業(yè)企業(yè)相繼成立，商業(yè)、飲食服務(wù)業(yè)、錢莊、銀號(hào)隨之興起。

　　一個(gè)世紀(jì)以來，鐵路運(yùn)輸不斷帶動(dòng)著這座城市的發(fā)展。趙聯(lián)忠收藏的火車票裏，始發(fā)終到或是經(jīng)由石家莊的數(shù)不勝數(shù)，這既是因由工作便利，也是源於家鄉(xiāng)情結(jié)。

　　讓他引以為傲的，不僅是珍貴藏品，還有他參與設(shè)計(jì)的火車站臺(tái)票。

　　1997年，趙聯(lián)忠參與設(shè)計(jì)了展示石家莊風(fēng)土人情的站臺(tái)票，一套十張，是為了紀(jì)念石家莊解放50週年發(fā)行的。站臺(tái)票採(cǎi)用的照片是他拍攝的，既有客站新貌，也有趙州大石橋等著名景點(diǎn)。2007年，石家莊解放60週年，他又參與設(shè)計(jì)了第二套站臺(tái)票，在石家莊最有代表性的建築和景區(qū)取景，一共設(shè)計(jì)了12組站臺(tái)票，都被鐵路局採(cǎi)用了。

　　趙聯(lián)忠説，從小在石家莊長(zhǎng)大，後來成為石家莊車站的員工，同時(shí)又是一個(gè)鐵桿鐵路迷，能夠參與設(shè)計(jì)石家莊站臺(tái)票對(duì)自己而言有著特殊的意義。

　　感受變遷

　　見證京津冀速度

　　這些藏品記錄了石家莊因火車而興的前世今生，也見證了它在高鐵時(shí)代、在京津冀協(xié)同發(fā)展中的新面貌。作為一個(gè)一直在路上的收藏愛好者，趙聯(lián)忠也在旅途中切身體會(huì)到“軌道上的京津冀”的飛速發(fā)展。

　　“上世紀(jì)90年代初乘火車去北京，半夜出發(fā)，坐四五個(gè)小時(shí)，到北京天剛剛亮。然後再坐車一個(gè)多小時(shí)到潘家園的古玩市場(chǎng)?！痹谒挠洃浹Y，北京是跑得最多的，天津的市場(chǎng)也去過多次，要在北京轉(zhuǎn)機(jī)。上世紀(jì)90年代至今，中國(guó)鐵路歷經(jīng)六次大提速，乘車時(shí)間不斷縮短?！艾F(xiàn)在我也常去北京，單程1個(gè)多小時(shí)，上午出門，晚上就回石家莊了?！币郧叭ヌ旖蛟诒本┺D(zhuǎn)機(jī)，2015年年底津保鐵路開通，石家莊出發(fā)不必再繞道。

　　越織越密的鐵路網(wǎng)、越來越快的速度，軌道上的京津冀日新月異。

　　今年8月，鐵路部門擴(kuò)大復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車開行範(fàn)圍，在京津冀地區(qū)安排開行22.5對(duì)復(fù)興號(hào)列車。京津冀區(qū)域內(nèi)10個(gè)車站有復(fù)興號(hào)動(dòng)車組經(jīng)停，其中途經(jīng)石家莊的3對(duì)列車均在京廣高鐵上運(yùn)作。這不僅是復(fù)興號(hào)首次在京廣高鐵上露面，也是石家莊首次迎來復(fù)興號(hào)。

　　“在和諧號(hào)旁邊，馬上要添一個(gè)復(fù)興號(hào)了。下個(gè)月我應(yīng)該能買到?！壁w聯(lián)忠看著陳列架，合計(jì)著讓復(fù)興號(hào)機(jī)車模型早點(diǎn)兒“入駐”。

　　本報(bào)記者 趙曉路 文並攝 J258