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三大航更慘:每運送一位旅客僅賺30.5元

2014-06-06 08:43 來源:羊城晚報 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

  國際航協(xié)日前在第70屆國際航協(xié)年會期間發(fā)佈最新《航空業(yè)經(jīng)濟效益》報告,預(yù)計2014年航空公司有望實現(xiàn)凈利潤180億美元,但行業(yè)凈利潤率僅2.4%。國際航協(xié)首席執(zhí)行官湯彥麟指出,航空公司每運送一位旅僅能獲利5.42美元(約33元人民幣)。

  南航運送每位旅客僅賺20元

  這意味著全球航空業(yè)將繼續(xù)面臨巨大的業(yè)績壓力。值得一提的是,國際航協(xié)所作出的180億美元的利潤預(yù)期比國際航協(xié)今年3月作出的187億美元預(yù)測少了7億美元,其中有很大部分原因是對航空新興大國——中國今年經(jīng)濟表現(xiàn)的信心下降。

  事實上,儘管有龐大的出行量做支撐,但中國國內(nèi)航空公司近年來卻一直表現(xiàn)不佳。根據(jù)2013年年報測算,南航實現(xiàn)凈利潤18.95億元,運送旅客9180萬人次,平均運送每位旅客獲利僅有20.6元;東航凈利潤23.76億元,運送旅客7909.37萬人,平均運送每位旅客獲利30元;國航在三大航中表現(xiàn)最好,凈利潤33.19億元,運送旅客7767.69萬人,但平均運送每位旅客也僅獲利42.7元。三大航平均下來,每運送一位旅客僅獲利30.5元。

  低成本航空賺錢能力反超三大航

  業(yè)內(nèi)人士分析,航空公司盈利能力主要決定於客座率和票價水準,雖然近年來國內(nèi)航空公司客座率有所改善,但客公里收益出現(xiàn)明顯下降,票價水準持續(xù)低迷,造成盈利能力的下滑。

  另外,高企的運營成本也是拖垮航空公司業(yè)績的重要因素。羊城晚報記者發(fā)現(xiàn),對比三大航,國內(nèi)的低成本航空公司春秋航空2013年運送1100萬旅客,實現(xiàn)凈利潤7.3億元,平均運送每位旅客賺得66元,遠遠高於三大航的盈利能力。

  2014年受匯兌“變臉”影響,國內(nèi)航空公司表現(xiàn)更令人堪憂。今年一季度,國航凈利潤同比減少63%,東航凈虧2億元,南航凈虧3億元。

[責(zé)任編輯: 楊麗]

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