快遞行業(yè)正在進入微利時代，預計到今年底出現(xiàn)虧損的快遞行業(yè)加盟企業(yè)可能達到20%

　　激烈競爭促使快遞公司用低價給網(wǎng)店發(fā)貨來保證業(yè)務量，同時存在網(wǎng)商利用快遞郵費價差盈利現(xiàn)象

　　快遞業(yè)需尋求與電商共同發(fā)展、實現(xiàn)雙贏的路徑

　　近日，重慶市“四通一達”等6家快遞公司統(tǒng)一上調快遞服務價格，受到物價管理部門責令整改，引發(fā)業(yè)內普遍關注。有分析認為，這是快遞企業(yè)的無奈之舉，企業(yè)間的價格戰(zhàn)已讓他們難以為繼；也有人認為，快遞公司統(tǒng)一漲價涉嫌壟斷。那麼，快遞合理價格到底是多少，快遞業(yè)又該如何應對？

　　利潤走低引起價格反彈

　　近年來，隨著電商的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)發(fā)展也是水漲船高。據(jù)統(tǒng)計，2005年至2013年，我國快遞行業(yè)業(yè)務總量保持逐年增長的趨勢，年複合增長率達到34.34%。但近年來，快遞行業(yè)正在進入微利時代。一位申通快遞的江蘇加盟商告訴記者，“前年純利潤還有15%左右，而去年純利潤已經(jīng)降到9%，今年上半年業(yè)務量雖增長了30%以上，但營業(yè)額並沒有增長，由於成本控制做得不錯才沒有出現(xiàn)虧損?！笨爝f物流諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇介紹，通過抽樣調查，預計到今年底出現(xiàn)虧損的快遞行業(yè)加盟企業(yè)可能達到20%。

　　對於重慶快遞企業(yè)的調價，重慶市郵政管理局局長徐文葛表示，這次事件“不合法、較合情”?！捌洳缓戏ㄔ陟渡媸驴爝f企業(yè)‘同時’、‘一致’的行為涉嫌違反相關法律法規(guī)。説其較合情，在於此事件反映出惡性競爭情況下産生的低價格已使快遞企業(yè)難以為繼，企業(yè)希望價格理性回歸的實情?！?/p>

　　在此次調價風波中，重慶的快遞公司試圖恢復的“原價”，為“四川、重慶首重每公斤5元，續(xù)重每公斤2元，除偏遠城市和港澳臺首重6元、續(xù)重3元”。據(jù)了解，這一“原價”在幾年前曾執(zhí)行過，只不過由於激烈的市場競爭，價格被一改再改。而此次調價風波前，快遞與電商客戶的協(xié)議價基本被壓到了“一公斤以內，重慶、四川4元，其他城市6元，偏遠城區(qū)10元”上下浮動，有些價格可能更低，甚至連續(xù)重費都忽略不計。

　　快遞價格為何越來越低

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，目前，儘管電商平臺是快遞公司的重要業(yè)務來源，但在激烈的競爭下，快遞公司往往要使出低價“殺手锏”，低價甚至零利潤給網(wǎng)店發(fā)貨來保證業(yè)務量。業(yè)內人士分析，目前一票快件最低成本一般在5元左右，包括派件費1.5元至2.5元，取件費0.5元至1元，運輸費1元至3元，人工操作費用0.5元至1元，資訊成本0.2元，加上一定的稅費。但去年起有民營快遞打出“10元3票”、“1000元包倉”等“割肉價”，一些加盟網(wǎng)點為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拼。

　　另外，網(wǎng)店存在利用快遞郵費價差來盈利的現(xiàn)象。以網(wǎng)店不包郵為例，普通用戶往往需要向網(wǎng)點賣家支付10元到20元快遞費，如果按省外6元的價格，這樣網(wǎng)店每成交一單，便可以輕鬆賺到4至14元，銷量大的網(wǎng)店這部分收入很可觀。徐勇認為，一些電商利用貨源優(yōu)勢打壓快遞價格，甚至從中間賺取快遞費差價的現(xiàn)象很嚴重，“現(xiàn)在，對於快遞企業(yè)來講，一點點的成本變動，就會導致虧損，快遞企業(yè)提價也是一種無奈的表現(xiàn)。”

　　追求與電商合力共贏

　　業(yè)內人士指出，快遞行業(yè)的健康發(fā)展，需要行業(yè)自律，同時也需要通過綜合治理，實現(xiàn)與電商行業(yè)共同發(fā)展。一方面，通過溝通讓電商意識到快遞服務的連帶效應，通過“以質定價、以價保質”來實現(xiàn)雙盈局面；另一方面，快遞業(yè)“打鐵還需自身硬”，徐文葛認為，快遞企業(yè)決不能靠違法行為來脫離困境，須勇於創(chuàng)新，以變革來實現(xiàn)生態(tài)發(fā)展。

　　徐文葛建議，快遞企業(yè)應積極採取差異化策略，同時細分服務對象，根據(jù)不同需求提供服務産品，進而分類制定不同的價格。徐勇則認為，低價競爭的背後是服務時限標準的缺失，“建議行業(yè)建立統(tǒng)一的快遞服務時限標準?！保ń?jīng)濟日報 記者 譚 辛）