英國《每日郵報(bào)》19日報(bào)道稱，一項(xiàng)新的調(diào)查稱，MH370或墜入印度洋，且係機(jī)長有意為之，機(jī)上乘客在飛機(jī)墜海前幾小時(shí)就因缺氧死亡。

　　“機(jī)長操縱飛機(jī)墜入海中”

　　MH370事件發(fā)生後，基維國際航空公司創(chuàng)始人、紐西蘭資深空難調(diào)查專家伊萬·威爾遜率先展開了獨(dú)立調(diào)查，經(jīng)過近4個(gè)月的取證分析後，作為成果，他與紐西蘭記者傑夫·泰勒合作推出了新書《晚安MH370》。

　　在新書中，威爾遜稱，機(jī)上239人在飛機(jī)墜海的至少4個(gè)小時(shí)前就失去了意識，最有可能的情況是機(jī)長扎哈裏有意降低艙內(nèi)氣壓，讓機(jī)上乘客缺氧。

　　艙內(nèi)氣壓降低後，氧氣面罩自動從座位上方落下，但面罩最多只能維持20分鐘左右。而沒有使用面罩，如睡著的乘客，在幾分鐘內(nèi)即失去意識。空乘人員也在缺氧一段時(shí)間後陷入昏迷，隨後死亡。

　　機(jī)長扎哈裏將副機(jī)長關(guān)在駕駛艙外，通過充足的氧氣源或重新增加氣壓來維持呼吸，繼續(xù)躲避雷達(dá)、“實(shí)行自己的大計(jì)”，隨後操縱飛機(jī)墜入海中。這也可以解釋為什麼外界至今都沒有發(fā)現(xiàn)MH370的殘骸，因?yàn)轱w機(jī)墜落時(shí)機(jī)身仍是完整的。

　　此前，澳大利亞運(yùn)輸安全局也得出了同樣的結(jié)論，即乘客或許死於缺氧窒息。馬來西亞政府將扎哈裏列為主要嫌疑人。

　　機(jī)長被認(rèn)為患有精神疾病

　　威爾遜説：“我們寫這本書的目的之一是展現(xiàn)悲劇背後的人情味。另外，更重要的是追尋真相，這算是我們?yōu)檫@場悲劇盡了綿薄之力。調(diào)查開始之前，我們都沒想到揭露出的資訊可能是帶有暗示的，也沒有設(shè)想過飛機(jī)上可能發(fā)生過如此駭人的事?！?/p>

　　他們認(rèn)為，機(jī)長扎哈裏患有精神疾病，飛機(jī)起飛40分鐘後，他將副機(jī)長哈米德支走，隨後與地面控制中心進(jìn)行了最後一次通話——“晚安，馬來西亞370”，並關(guān)閉了飛機(jī)的通信系統(tǒng)。

　　他獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛上萬米高空，降低艙內(nèi)氣壓，僅留給乘客和空乘人員不到60秒的“有效意識時(shí)間”。氣壓降低後，艙內(nèi)氧氣面罩自動落下，系統(tǒng)自動發(fā)出英文警報(bào)。但MH370是夜間航班，客艙內(nèi)的燈已熄滅，大部分乘客即使不是睡著了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母語都不是英語。此外，空乘人員幫助乘客，就意味著犧牲自己戴上氧氣面罩的時(shí)間。

　　乘客缺氧數(shù)分鐘內(nèi)死亡

　　泰勒推測道，“艙內(nèi)充斥著驚恐和迷惑的情緒。乘客醒來，懵懵懂懂地聽聽看看，等他們搞清楚狀況，時(shí)候已經(jīng)太晚了。沒能在60秒內(nèi)戴好氧氣面罩的乘客很快就會陷入昏迷，不出4到6分鐘就會死亡。但即使戴好了氧氣面罩，也僅夠維持12到22分鐘。根據(jù)飛機(jī)飛行的高度，空乘人員的供氧最高能維持約70分鐘?！碑?dāng)MH370回到正常的巡航高度，機(jī)艙內(nèi)全部人員已經(jīng)死亡。

　　據(jù)稱，機(jī)長扎哈裏的供氧可以維持3個(gè)小時(shí)，因此對執(zhí)行“他最後一步”來説綽綽有餘。他們推測，扎哈裏事先計(jì)劃好了飛向南印度洋的路線，在燃油耗盡後，讓飛機(jī)再滑翔100海裏，最後操縱飛機(jī)墜入海中。

　　威爾遜自己也是一個(gè)經(jīng)過訓(xùn)練的商業(yè)飛行員，他説：“扎哈裏是出了名的心思縝密、有條不紊，他酷愛飛行技術(shù)，或許也有些自負(fù)。這可能是他給家人和世界的告別式：看你們能不能找到這架飛機(jī)?！蓖栠d稱自己在考慮了種種可能性後才得出了以上結(jié)論，但未能給出確鑿證據(jù)來支撐自己的推測據(jù)。