上周，國航開始在航班上進(jìn)行“空中上網(wǎng)”的試驗(yàn)飛行。與此前國航、海航在客艙中設(shè)置局域網(wǎng)的上網(wǎng)方式不同，此次空中上網(wǎng)是通過機(jī)載衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與地對接的網(wǎng)際網(wǎng)路服務(wù)。“空中飛人”們可不再局限于飛行的飛機(jī)中，像在地面一樣正常上網(wǎng)。

　　據(jù)稱，空中上網(wǎng)只允許平板電腦、筆電等上網(wǎng)?？紤]到頻寬問題，目前只能進(jìn)行簡單的文本瀏覽等，看新聞、刷微博等沒太大問題，但看大量圖片以及下載，那就對不起了，不行！——很顯然，特殊環(huán)境下的上網(wǎng)方式，有不少局限性。至少現(xiàn)在看來，還需要跨越兩道門檻。

　　第一道門檻就是安全性。空中上網(wǎng)似乎已經(jīng)解決了技術(shù)問題，並不影響飛機(jī)巡航飛行。而且，在美國達(dá)美航空、美國航空等航班上，空中上網(wǎng)已經(jīng)司空見慣，在官網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票時(shí)，航班資訊會顯示可否空中上網(wǎng)。

　　關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就在於手機(jī)。眾所週知，在全世界範(fàn)圍內(nèi)乘坐飛機(jī)必須關(guān)機(jī)。但在移動網(wǎng)際網(wǎng)路時(shí)代，手機(jī)上網(wǎng)已成習(xí)慣，日常乘機(jī)時(shí)，仍然有很多不自覺乘客不關(guān)手機(jī)，或者將手機(jī)調(diào)到目前尚存爭議但仍不允許乘機(jī)時(shí)使用的“飛行模式”——這幾乎成為了素質(zhì)不高的國人陋習(xí)，很難根治。空中上網(wǎng)儘管不允許手機(jī)上網(wǎng)，只允許平板電腦、筆電等設(shè)備在飛機(jī)平飛後上網(wǎng)，可問題是：誰來監(jiān)管？在全靠自覺的情況下，始終會有不自覺的“漏網(wǎng)之魚”在空中開機(jī)上網(wǎng)。

　　第二道門檻就是運(yùn)營模式。試驗(yàn)階段空中上網(wǎng)目前免費(fèi)，據(jù)稱將陸續(xù)擴(kuò)展到國航其他飛機(jī)上，甚至?xí)衅渌娇展靖M(jìn)?？罩猩暇W(wǎng)的成本肯定會遠(yuǎn)高於地面上網(wǎng)，目前在國際上，達(dá)美、美航等空中上網(wǎng)服務(wù)收費(fèi)大體為一小時(shí)50美元左右，絕對超過了國人可接受的範(fàn)圍。習(xí)慣了“有免費(fèi)就絕不用收費(fèi)”的國內(nèi)消費(fèi)者，肯定很難接受如此標(biāo)準(zhǔn)的“鉅額”空中上網(wǎng)費(fèi)。根據(jù)知名航空網(wǎng)站民航資源網(wǎng)的調(diào)查，超過60%的被調(diào)查者對於空中上網(wǎng)“不願意額外支付費(fèi)用”。

　　沒有盈利的運(yùn)營模式，光是通過製造空中上網(wǎng)的噱頭，很可能失去可持續(xù)發(fā)展的動力。這道檻甚至比“讓乘客關(guān)閉手機(jī)”更難跨越。

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