新華網(wǎng)上海5月30日電(“新華視點(diǎn)”記者 陸文軍)日前,在上海落幕的亞洲相互協(xié)作與信任措施會議第四次峰會上,由一汽自主研發(fā)的紅旗L5作為元首專用接待用車,全程負(fù)責(zé)各國元首的出行接待。這是代表中國自主汽車工業(yè)前沿水準(zhǔn)的紅旗汽車,在重要的國際會議上一次集體亮相。

　　 湖北政協(xié)常委葉青認(rèn)為,公務(wù)用車改為國産自主品牌,是公車改革、減少浪費(fèi)的一項內(nèi)容,也是改進(jìn)幹部作風(fēng)的重要舉措。

　　 黨政機(jī)關(guān)用車,帶頭選自主品牌

　　 2013年6月,中國外交部長王毅換乘紅旗牌轎車一事,成為社會關(guān)注的話題。

　　 2014年1月,中國人民解放軍四總部印發(fā)《關(guān)於軍隊貫徹落實〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例〉的措施》,明確規(guī)定“公務(wù)用車實行集中採購,選用國産自主品牌汽車?！?/p>

　　 據(jù)了解,繼廣汽傳祺和一汽奔騰之後,千余臺軍用紅旗H7轎車交付部隊,列入軍隊公務(wù)用車,這標(biāo)誌著軍用公務(wù)用車訂購全面實現(xiàn)自主品牌化。

　　 實際上,2009年國務(wù)院印發(fā)《汽車産業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出,各級政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車,自主品牌汽車所佔比例不得低於50%。

　　 據(jù)分析,2010年前每年非自主品牌車型採購量,佔我國公務(wù)車採購近90%;即使現(xiàn)在,自主品牌採購比例還是很低。由於面子觀和追求享受等觀念作祟,一些官員還是不願意接受自主品牌,想方設(shè)法換合資品牌公務(wù)車。

　　 葉青舉例説,某些領(lǐng)導(dǎo)原先配置的公務(wù)車輛排量較高,後來以改革為藉口,換上了一種低排量的奧迪車,“看上去是為了符合中央對於排量的要求,實際上是變相浪費(fèi)?！?/p>

　　 華東師範(fàn)大學(xué)教授余南平也認(rèn)為,黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛自主品牌化本來就是政府形象的表現(xiàn),現(xiàn)在各地一開兩會,廣場上停的公務(wù)車輛絕大多數(shù)是奧迪、大眾、別克、本田等,讓人看了不舒服,這種風(fēng)氣應(yīng)儘快改觀。

　　 專家認(rèn)為,黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛帶頭使用自主品牌,至少帶來三大效應(yīng):一是提升政府形象,提振百姓信心;二是減少公共支出,擴(kuò)大國貨市場;三是以實際行動貫徹落實八項規(guī)定,帶動其他國有企業(yè)事業(yè)單位反“四風(fēng)”。

　　 公務(wù)用車問題,亟待從嚴(yán)治理

　　 多年來,公車超標(biāo)、公車氾濫、公車私用等問題一直飽受百姓詬病。從各級政府通報的違規(guī)案例來看,公車腐敗問題仍佔大頭。因此,整治公車問題,依然是貫徹落實八項規(guī)定、反對“四風(fēng)”的一項重要內(nèi)容。

　　 專家指出,公車治理,重在源頭,即採購環(huán)節(jié)。

　　 2012年,工信部公佈了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(徵求意見稿)》,入圍的400多種車型全部是國內(nèi)自主品牌汽車,包括上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、奇瑞、江淮等主流自主品牌,過去公車普遍選購的合資“洋品牌”被拒之門外。

　　 “公車採購‘防奢拒洋’?！逼噷＜溢妿熣h,明確公車必須選擇自主品牌,有望根治多年來在公車領(lǐng)域滋生的奢侈病。

　　 專家分析,自主品牌的汽車以小排量、高燃油經(jīng)濟(jì)性為主流,公車自主品牌化,有助於遏制多年瀰漫的公車“攀比風(fēng)”,可以説,這是對國內(nèi)公務(wù)車市場“貪大求洋”歪風(fēng)的一劑猛藥。

　　 鐘師認(rèn)為,以合資品牌中級車為標(biāo)準(zhǔn),如果換為同檔次的自主品牌車,至少節(jié)約30%;以往使用進(jìn)口車甚至豪華車,花費(fèi)增加50%以上;而在保養(yǎng)、維修過程中,合資車、進(jìn)口車是自主車花費(fèi)的一倍以上。“如果全改成國産自主品牌汽車,全國公車節(jié)約費(fèi)用將數(shù)以百億元計?！?/p>

　　 全國乘用車市場資訊聯(lián)繫會秘書長饒達(dá)呼籲,公車用自主品牌只是第一步,反浪費(fèi)還有大量水分可以擠,“目前18萬元的公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)太高,自主品牌汽車10萬元至12萬元標(biāo)準(zhǔn)足夠?！?/p>

　　 公車自主品牌,已成一種趨勢

　　 從2013年開始,我國自主品牌的高等級公務(wù)用車頻繁亮相,受到外界普遍關(guān)注。法國總統(tǒng)奧朗德來華訪問,接待車輛為自主研製的大紅旗L9轎車,包括我國外交部長公務(wù)用車也換成了紅旗H7轎車。

　　 復(fù)旦大學(xué)社會學(xué)者顧曉鳴教授認(rèn)為,在世界各國,只要有汽車工業(yè)的國家,公務(wù)車輛、外交車輛一般都會選擇自主品牌,這也符合國際慣例。各級領(lǐng)導(dǎo)幹部特別是“一把手”換乘自主品牌車,有利於提升國家形象。

　　 在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),領(lǐng)導(dǎo)幹部換用自主品牌汽車已經(jīng)悄然啟動。

　　 一些跡象表明,“公車自主品牌化”正自上而下推進(jìn),逐步以自主品牌汽車替代,而且車型、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)比較明確。

　　 葉青認(rèn)為,隨著中央八項規(guī)定的貫徹落實,公車選擇自主品牌已成為大勢所趨。

　　 余南平説,多年來,國內(nèi)公務(wù)車採購一直維持著“國産”這一模糊定義,事實上一直被“國産”的合資品牌汽車壟斷,領(lǐng)導(dǎo)幹部用車大多是奧迪、大眾、本田、豐田、別克等外國品牌。