6月7日起，北京警方開(kāi)始加強(qiáng)地鐵、公交等公共交通的安全防範(fàn)級(jí)別。地鐵實(shí)行“逢包必檢、逢液必檢”。

　　廈門(mén)公交車(chē)起火案發(fā)生後，全國(guó)各地警方均加強(qiáng)公交系統(tǒng)安全防範(fàn)工作。北京市警方也不例外，昨天，交通部門(mén)、公安部門(mén)緊急開(kāi)會(huì)佈置相關(guān)工作。

　　地鐵前日起加強(qiáng)安檢

　　記者從市公安局獲悉，從6月7日起，為確保市民出行安全，北京警方進(jìn)一步加強(qiáng)首都公交系統(tǒng)安全防範(fàn)工作，依託地上地下一體化警務(wù)工作模式，使安全防範(fàn)覆蓋包括軌道交通站口、通道、站臺(tái)、安檢點(diǎn)等所有部位，全力營(yíng)造安全的出行環(huán)境。

　　雖然北京警方並沒(méi)有向媒體發(fā)佈具體舉措，但記者從地鐵和公交安檢人員處獲悉，昨天開(kāi)始就已經(jīng)加強(qiáng)了安檢。一位安檢負(fù)責(zé)人表示，安檢等級(jí)提升到什麼等級(jí)他不知道，但根據(jù)要求，所有進(jìn)站乘客的包都要過(guò)安檢儀，所攜帶的液體，將進(jìn)行單獨(dú)檢查。

　　司乘人員有權(quán)勸阻乘客帶危險(xiǎn)品上車(chē)

　　北京的公交車(chē)站並沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的乘客安檢程式。對(duì)於是否將會(huì)考慮在BRT公交站設(shè)置安檢環(huán)節(jié)的問(wèn)題。一位朝陽(yáng)路快速公交站的工作人員表示，如此窄小的站臺(tái)不可能增加安檢通道，會(huì)影響乘客上下車(chē)。

　　“對(duì)於可疑的大包啊、大桶什麼的我們會(huì)報(bào)警?！痹摴ぷ魅藛T説，根據(jù)要求近期會(huì)更加注意，尤其是可疑的包裹之類(lèi)，堅(jiān)決不允許易燃易爆的物品上車(chē)。公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)一直強(qiáng)調(diào)，司乘人員有權(quán)勸阻攜帶危險(xiǎn)物品的乘客上車(chē)。

　　據(jù)了解，公交車(chē)安全檢查由公交運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)，站內(nèi)的安全如車(chē)況、車(chē)容以及消防設(shè)備配備等由場(chǎng)站以及公交警方共同監(jiān)督檢查。車(chē)輛上路運(yùn)作後，每輛車(chē)的司乘人員就是安全員。運(yùn)營(yíng)中發(fā)生治安問(wèn)題或可疑情況，就近交由地方公安分局或派出所第一時(shí)間處置。

　　加強(qiáng)司乘人員安全意識(shí)

　　記者從北京市公交運(yùn)營(yíng)公司了解到，廈門(mén)公交起火事件發(fā)生後運(yùn)營(yíng)公司對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了全面的檢查，此外也對(duì)司乘人員提出加強(qiáng)安全防範(fàn)?！斑@是一起刑事案件，但我們企業(yè)還是十分重視，連夜對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查。”

　　據(jù)記者了解，公交公司著重檢查了三漏，包括漏油(氣)、漏電、漏液，以及車(chē)輛應(yīng)急開(kāi)關(guān)的效果和滅火設(shè)施。北京市在運(yùn)營(yíng)的每輛公交車(chē)上配備4個(gè)滅火器，分別在前後門(mén)放置，半封閉式的快速公交站也配備推車(chē)式滅火器。

　　公交車(chē)上司乘人員都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格安全防範(fàn)培訓(xùn)，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)也有針對(duì)性的安全防範(fàn)預(yù)案，定期進(jìn)行安全演練。按照應(yīng)急預(yù)案，車(chē)內(nèi)司售人員必須等全車(chē)乘客疏散完畢才能下車(chē)。

　　- 追訪(fǎng)

　　北京BRT一體化監(jiān)控

　　北京市的地方標(biāo)準(zhǔn)《快速公交(BRT)智慧系統(tǒng)技術(shù)要求》，在2011年12月1日正式實(shí)施，適用於北京新建、擴(kuò)建和改建的大容量快速公交系統(tǒng)智慧工程的設(shè)計(jì)和實(shí)施。對(duì)BRT提出的總體要求是，通過(guò)綜合技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)“站臺(tái)-車(chē)輛-道路”一體化監(jiān)控，採(cǎi)用車(chē)輛定位及識(shí)別技術(shù)，對(duì)車(chē)輛運(yùn)作位置、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、行車(chē)安全資訊實(shí)時(shí)採(cǎi)集和監(jiān)視，還可對(duì)車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)作秩序進(jìn)行實(shí)時(shí)可視監(jiān)視。

　　其中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)車(chē)輛管理及安全監(jiān)控，要能對(duì)車(chē)輛的基本資訊、保養(yǎng)狀態(tài)進(jìn)行管理，運(yùn)營(yíng)調(diào)度過(guò)程中可監(jiān)視車(chē)輛速度，並對(duì)超速進(jìn)行告警和記錄等。

　　BRT有無(wú)國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)？

　　目前在北京、廣州、成都、濟(jì)南、大連、常州、昆明、廈門(mén)等多個(gè)城市已建設(shè)並運(yùn)營(yíng)BRT，還有天津、武漢、宜昌等城市在計(jì)劃和籌建BRT中。

　　不過(guò)，記者昨天在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委官網(wǎng)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，對(duì)於快速公交BRT，目前尚沒(méi)有相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該平臺(tái)中僅顯示出由北京、山東質(zhì)監(jiān)局制定的地方標(biāo)準(zhǔn)，且都是針對(duì)BRT智慧系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，並沒(méi)有提及BRT的車(chē)速、載客量、應(yīng)急處理等方面的內(nèi)容。

　　事實(shí)上，早在2008年，原建設(shè)部曾擬定過(guò)一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快速公交(BRT)車(chē)輛型普及通用技術(shù)要求》徵求意見(jiàn)稿，按照原計(jì)劃是向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委送審報(bào)批的，但記者昨天查詢(xún)並沒(méi)有找到這個(gè)正式標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是否最終得到審議通過(guò)，尚不得知。

　　公交車(chē)起火逃生方法

　　1 司機(jī)熄火停車(chē)、開(kāi)啟車(chē)門(mén)，迅速疏散乘客，如果車(chē)門(mén)處有火，請(qǐng)用衣服包住頭部衝出去。

　　2 如果車(chē)門(mén)線(xiàn)路受損開(kāi)啟不了，應(yīng)啟動(dòng)車(chē)門(mén)附近的手動(dòng)開(kāi)關(guān)逃生。

　　3 如果手動(dòng)開(kāi)門(mén)無(wú)效，可使用安全錘破窗逃生。

　　4 大家都奔一個(gè)點(diǎn)逃生比較困難，司機(jī)旁車(chē)窗、空調(diào)車(chē)尾部推拉窗、車(chē)頂換氣窗等，都可逃生。

　　5 如果身上起火，逃離公交車(chē)後應(yīng)脫掉衣服或就地打滾滅火。

　　- 提醒

　　乘車(chē)注意異味異響

　　車(chē)輛自燃前一般都有徵兆，注意“察”和“聞”。

　　在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)裏如果有異味、異響，乘客發(fā)現(xiàn)後應(yīng)及時(shí)提醒司機(jī)熄火停車(chē)。乘客如果發(fā)現(xiàn)有人攜帶易燃易爆物品上車(chē)，應(yīng)保持高度警惕，並第一時(shí)間提醒司機(jī)。

　　無(wú)論多麼緊急，讓婦女、兒童、老人先下車(chē)。

　　- 記者體驗(yàn)1

　　快速公交1路車(chē)上安全錘失蹤

　　隨機(jī)搭乘兩輛快速公交安全錘均丟失

　　新京報(bào)訊 昨日下午晚高峰，記者體驗(yàn)北京快速公交1路時(shí)發(fā)現(xiàn)，乘坐的往返兩輛公交車(chē)內(nèi)均無(wú)安全錘，對(duì)進(jìn)站乘客也無(wú)安檢措施。

　　背包袱進(jìn)站無(wú)安檢

　　昨日下午5時(shí)20分，快速公交1路前門(mén)首發(fā)站，乘客在公交站臺(tái)邊排起了長(zhǎng)隊(duì)，一名工作人員正在引導(dǎo)乘客有序上車(chē)，流水般的公交車(chē)一輛接一輛駛進(jìn)站臺(tái)，上滿(mǎn)乘客後迅即離開(kāi)。

　　記者背著一個(gè)包袱刷卡進(jìn)站，匯入乘客隊(duì)伍中，在排隊(duì)等候六分鐘後，順利登上一輛快速公交。

　　直到該車(chē)駛出前門(mén)站，未有工作人員對(duì)記者所帶包袱進(jìn)行問(wèn)詢(xún)和安全檢查，公交到達(dá)大紅門(mén)西裏站後，記者下車(chē)查看發(fā)現(xiàn)車(chē)站靠近進(jìn)站口一側(cè)貼有“嚴(yán)禁攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)站”紅色標(biāo)識(shí)，但記者提著包袱在標(biāo)識(shí)附近逗留近10分鐘，除了一名工作人員催促記者刷卡進(jìn)站以外，無(wú)人問(wèn)詢(xún)記者的包袱情況。

　　始發(fā)站控制上車(chē)人數(shù)

　　與記者一同由前門(mén)站登上前往德茂莊快速公交的乘客約有40人，其中僅有少部分人無(wú)座，到達(dá)大紅門(mén)西裏站後車(chē)上的乘客數(shù)目?jī)H增加約10人左右。

　　記者隨即在該站隨機(jī)搭乘了一輛返回前門(mén)站的快速公交，車(chē)上的乘客數(shù)量亦只有60人左右。

　　記者注意到，在前門(mén)站上車(chē)時(shí)，負(fù)責(zé)維持乘客上車(chē)秩序的工作人員會(huì)有序地控制上車(chē)人數(shù)，但在中途站點(diǎn)，乘客上下車(chē)時(shí)極少有工作人員前來(lái)維持秩序。

　　往返車(chē)輛均無(wú)安全錘

　　乘車(chē)時(shí)，記者查看車(chē)上放置安全錘部位，發(fā)現(xiàn)近10個(gè)安放安全錘的支架均在，但安全錘已錘去架空。

　　該車(chē)司機(jī)稱(chēng)，他車(chē)上原本是配備了安全錘的，但幾年下來(lái)，安全錘大部分被乘客順勢(shì)帶走，公司尚未配備新的安全錘。

　　當(dāng)公交車(chē)行至大紅門(mén)西裏站時(shí)，記者下車(chē)轉(zhuǎn)乘該線(xiàn)路的一輛返程車(chē)，在此車(chē)上，記者亦未發(fā)現(xiàn)安全錘。

　　“應(yīng)該有吧？沒(méi)有嗎？我不清楚呢?！痹撥?chē)司機(jī)李先生稱(chēng)，安全設(shè)施檢修都是公司在做，他平常也沒(méi)有特別注意安全錘是否還在。

　　- 記者體驗(yàn)2

　　濃煙易窒息彎腰助逃生

　　去年9月，新京報(bào)記者曾隨消防局進(jìn)行了大巴車(chē)起火逃生實(shí)驗(yàn)，演示分析顯示，公交車(chē)行駛中發(fā)現(xiàn)火情，起火後前門(mén)無(wú)法逃生，車(chē)輛中部，由於逃生人員秩序混亂也無(wú)法正常疏散，部分乘客從後門(mén)逃生。發(fā)現(xiàn)火情後，駕駛員應(yīng)立即將車(chē)?？柯愤叄燮眴T馬上組織乘客疏散。

　　起火點(diǎn)位於車(chē)輛前門(mén)，火源引燃車(chē)輛底部以及車(chē)門(mén)邊的橡膠，頓時(shí)濃煙瀰漫車(chē)廂。駕駛員停車(chē)後，首先斷開(kāi)車(chē)門(mén)的空氣斷路器，同時(shí)呼喊要求體驗(yàn)的乘客下車(chē)。不到2分鐘，車(chē)內(nèi)能見(jiàn)度幾乎為零，體驗(yàn)者只能在售票員的聲音引導(dǎo)下?lián)頂D著向中門(mén)位置撤離，部分乘客用滅火器砸開(kāi)車(chē)窗跳車(chē)。大約3分鐘左右，車(chē)內(nèi)沒(méi)來(lái)得及逃生乘客已經(jīng)無(wú)法呼吸，在濃煙中辨不清方向，在人群中碰撞，場(chǎng)面十分恐懼。最後在其他人的協(xié)助下，被困的體驗(yàn)者才逃出。

　　北京市消防局副局長(zhǎng)李進(jìn)説，目前的公共交通工具搭載的內(nèi)飾和坐椅，燃燒後會(huì)産生黑色煙霧，在這種環(huán)境下，一般人兩三分鐘以後就會(huì)窒息。他建議，如果車(chē)內(nèi)已經(jīng)充斥濃煙，逃生者最好彎腰移動(dòng)。較低的位置煙霧濃度低，能見(jiàn)度也稍好。

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]