市交通委主任劉小明在昨天的政務(wù)諮詢會(huì)上接受媒體採(cǎi)訪攝影/本報(bào)記者 賈婷

　　在昨晚的政務(wù)諮詢會(huì)上，市交通委對(duì)公交專用道、小客車限購(gòu)政策、公共交通票價(jià)調(diào)整等熱點(diǎn)問(wèn)題做出回應(yīng)。據(jù)透露，今年本市將完成京開高速和西南三環(huán)部分路段公交專用道的施劃工作，公共交通票價(jià)調(diào)整將重點(diǎn)參考廣州和上海的經(jīng)驗(yàn)，充分考慮通勤族的承受能力。此外，北京暫時(shí)沒有車牌拍賣的計(jì)劃。

　　三環(huán)西南段今年施劃公交專用道

　　此前，北京市曾多次提出在三環(huán)路施劃公交專用道。昨日，市交通委委員表示，三環(huán)路全部施劃專用道尚無(wú)定論，但今年將完成京開高速以及三環(huán)路西南段公交專用道的施劃。

　　市交通委主任劉小明表示，三環(huán)路施劃公交專用道的問(wèn)題已經(jīng)進(jìn)行了四五年的研究工作，但現(xiàn)在看來(lái)，三環(huán)路全部施劃公交專用道還沒有時(shí)間表。他坦言這是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。市交通委副主任李曉松解釋説，如果將公交專用道施劃在道路兩側(cè)，三環(huán)路出入口較多，公交車流與進(jìn)出三環(huán)主路的車流交織，會(huì)影響公交車的行駛效率。而如果施劃在道路中間，改造的工程量太大?！暗缆分虚g站臺(tái)怎麼辦，行人怎麼從站臺(tái)離開主路，這都是問(wèn)題?！崩顣运烧h。昨日，市交通委委員羅長(zhǎng)波透露，今年將在三環(huán)路西南段和京開高速完成公交專用道的施劃。其中京開高速公交車道從西紅門至玉泉營(yíng)，受道路條件、公交線路等多方麵條件的制約，初步確定為“路中+路側(cè)”的原則。公交車道的禁行時(shí)間將採(cǎi)取“京通模式”，即早晚高峰公交車“專行”。西南三環(huán)的公交車道初步確定從玉泉營(yíng)橋到公主墳橋，目前的方案是雙向施劃。

　　北京暫不考慮實(shí)施號(hào)牌拍賣

　　2011年起北京開始實(shí)施購(gòu)車搖號(hào)政策，中簽難度不斷攀升。今年，限購(gòu)政策有所調(diào)整，久搖不中者將增加中簽幾率。此前，副市長(zhǎng)張工在接受中央電視臺(tái)採(cǎi)訪時(shí)表示，北京將繼續(xù)研究車輛限購(gòu)政策，是否採(cǎi)取搖號(hào)加拍賣的方式還需要進(jìn)一步研究。市交通委委員容軍表示，北京目前暫不考慮實(shí)施車牌拍賣政策。他解釋，車牌拍賣不見得公平合理。“如果採(cǎi)用搖號(hào)加拍賣的方式，可能出現(xiàn)這種情況，一種是博彩似的碰運(yùn)氣，另一種可能就是誰(shuí)有錢誰(shuí)競(jìng)拍車牌?！比蒈娬J(rèn)為，可能這樣有些市民會(huì)認(rèn)為對(duì)低收入人群不公平，而且車牌價(jià)格奇高就難控制。

　　針對(duì)市政協(xié)委員朱良提出的將搖號(hào)系統(tǒng)做成APP軟體的建議，容軍表示，市交通委力爭(zhēng)在今年2月在網(wǎng)站公佈一款程式，市民在軟體中輸入當(dāng)期的種子數(shù)和編號(hào)後，程式所顯示的中簽結(jié)果一定會(huì)跟現(xiàn)場(chǎng)搖號(hào)結(jié)果一致，這樣市民可以驗(yàn)證自己是否中簽。預(yù)計(jì)該程式將在今年2月26日進(jìn)行首次搖號(hào)之前公佈。

　　地鐵票價(jià)調(diào)整重點(diǎn)參考廣州上海

　　劉小明表示，公共交通票價(jià)調(diào)整將重點(diǎn)參考上海和廣州的票價(jià)，並充分考慮通勤族的承受能力。劉小明表示，地面公交自2006年以來(lái)執(zhí)行低票價(jià)，軌道交通票價(jià)也從2007年進(jìn)入“2元隨便坐”年代。但目前軌道交通的運(yùn)營(yíng)里程已從142公里增長(zhǎng)至465公里，物價(jià)、居民收入以及運(yùn)營(yíng)成本都發(fā)生了巨大的變化。不僅是財(cái)政負(fù)擔(dān)逐年增加，每年還有大量支出投向軌道交通建設(shè)。他表示，票價(jià)調(diào)整將充分考慮市民的出行特點(diǎn)，尤其是通勤出行等剛性需求。同時(shí)，票價(jià)調(diào)整不會(huì)偏離公交優(yōu)先的政策，並兼顧公交運(yùn)作成本。目前，上海執(zhí)行的是以階梯票價(jià)為主的混合票制，乘坐軌道交通0至6公里3元，6公里之後每10公里增加1元。此外，由於5號(hào)線客流較小，僅乘坐5號(hào)線的內(nèi)部票價(jià)較原票價(jià)體系優(yōu)惠1元，還有針對(duì)地面公交和軌道交通換乘的優(yōu)惠規(guī)定。

　　文/本報(bào)記者 羅丹陽(yáng)