原標題：公交地鐵調(diào)價將適時聽證

　　從7月3日開始的“我為公共交通價格改革建言獻策”活動昨天結(jié)束，17天來，上萬市民參與了該項活動，大部分市民都贊同上調(diào)票價，但認為幅度不宜過大。

　　從目前市發(fā)改委發(fā)佈在網(wǎng)站上的民意來看，絕大多數(shù)市民同意適當上調(diào)價格，同時希望目前的公共交通乘坐環(huán)境得到改善。例如地鐵安裝遮罩門，打擊散發(fā)小廣告、乞討賣藝、吃東西等行為，希望公交增加專用車道、多開空調(diào)車等。地鐵公司、公交集團、人大代表、政協(xié)委員和北京交通發(fā)展研究中心等方面都提出了調(diào)價建議。

　　未來主管部門將對這些意見進行專業(yè)化的歸類分析，形成市民建議的分析報告，為政府相關(guān)部門決策提供參考。調(diào)價聽證將適時啟動。

　　【調(diào)價建議】

　　>>公交集團：

　　公交、地鐵票價1:3

　　北京公交集團認為，票制票價調(diào)整應(yīng)遵循公交優(yōu)先、同城同價、按里程付費、合理分擔(dān)成本、地面公交與軌道交通票制票價科學(xué)匹配、建立票制票價正常調(diào)整機制原則。

　　公交集團還提出，地面公交與軌道交通票制票價可參考上海等城市的做法，建議地面與軌道票價比例設(shè)在1:3左右。

　　>>人大代表：

　　對票價進行動態(tài)調(diào)整

　　人大代表建議針對票價調(diào)整的依據(jù)、週期等問題建立動態(tài)調(diào)整機制。市人大代表、北京市金臺律師事務(wù)所律師朱建岳提出，希望形成針對公共交通調(diào)價的良性機制。包括制定合理的調(diào)價週期，票價調(diào)整的依據(jù)與收入增長率、GDP、油價等因素相關(guān)，在滿足一定的條件後依法依規(guī)啟動票價調(diào)整。

　　>>政協(xié)委員

　　早晚高峰價格要細化

　　政協(xié)委員提出要給通勤族相應(yīng)的優(yōu)惠。朱良委員還為錯峰票價設(shè)計了初步模型，他將一天分成早高峰前、早高峰、日常、晚高峰和晚高峰後五段，其中，早高峰前、晚高峰後兩個時間段優(yōu)惠折扣最大，日常小幅優(yōu)惠，早晚高峰按基準價收費。刷卡依然有優(yōu)惠，現(xiàn)金臨時買票一律不打折。

　　>>交研中心：

　　計程式票價遞遠遞減

　　北京交通發(fā)展研究中心的報告顯示，根據(jù)國際經(jīng)驗，公共交通支出佔個人年可支配收入的合理範圍一般在5%-10%，而目前北京僅為3.8％左右。該中心建議實行計程式票價，多乘坐多付費，票價遵循遞遠遞減原則。還建議地面公交票制票價標準應(yīng)統(tǒng)一，可考慮現(xiàn)有價格不打折，或提高票價水準，依然實行較大折扣。

　　 (記者周宇)