據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》1月29日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車決定到2018年量産電動(dòng)汽車車型。本次推出的車型並不像起亞Ray電動(dòng)汽車一樣在現(xiàn)有車型上裝配第二代驅(qū)動(dòng)裝置，而是一款純電動(dòng)汽車。

　　本次也是現(xiàn)代在2010年推出非量産BlueOn電動(dòng)汽車厚，時(shí)隔4年後，再次啟動(dòng)電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目。

　　現(xiàn)代汽車一名高層28日表示，按照鄭夢(mèng)九會(huì)長(zhǎng)的指示，為在2018年推出單獨(dú)的電動(dòng)汽車，從2013年開始研發(fā)。為開發(fā)量産的單獨(dú)電動(dòng)汽車，去年年底，南洋研究所引進(jìn)了兩輛Tesla Model S，一臺(tái)用於性能測(cè)試，另一臺(tái)為了便於研究開發(fā)，對(duì)其進(jìn)行了全面的拆卸。

　　據(jù)報(bào)道，本次現(xiàn)代汽車要推出的純電動(dòng)汽車在引擎設(shè)計(jì)和變速系統(tǒng)等各個(gè)方面都將不同於現(xiàn)有轎車，此次要推出的車型將與寶馬i3一樣，著重打造經(jīng)濟(jì)型小型汽車。

　　韓國(guó)驪州大學(xué)汽車學(xué)科邊永浩(音)教授表示，混合動(dòng)力車和派生型電動(dòng)汽車只是為了節(jié)省研發(fā)費(fèi)用而産生的一種過渡形態(tài)。純電動(dòng)汽車將對(duì)包括電瓶位置在內(nèi)的車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面改造，最大限度地提高車的里程性能和效能。

　　現(xiàn)代汽車開發(fā)純電動(dòng)汽車既是應(yīng)對(duì)內(nèi)外挑戰(zhàn)的必然選擇，也是著眼于未來的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)到2020年世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)將達(dá)到266萬輛。從目前來看，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2013年，美國(guó)Tesla Motors推出了高級(jí)電動(dòng)汽車Model S，售價(jià)為63000美元。截止去年第三季度，銷售量約為15000輛。2015年，又計(jì)劃推出市場(chǎng)價(jià)為30000美元的普及車型Model E。此外，寶馬也將於5月在全球市場(chǎng)推出首款電動(dòng)汽車i3。

　　目前，現(xiàn)代汽車在世界電動(dòng)車市場(chǎng)上並沒有太大的生存空間，在韓國(guó)內(nèi)電動(dòng)市場(chǎng)，也處於非常被動(dòng)的地位。在去年8月濟(jì)州島電動(dòng)汽車普及項(xiàng)目中，總共向島民分配了160臺(tái)電動(dòng)汽車，其中三星SM3 Z.E佔(zhàn)107臺(tái)，起亞Ray 只有39臺(tái)。雷諾三星表示，“未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)版圖將與現(xiàn)在出現(xiàn)很大的不同”，顯示出了極大的自信。

　　此外，電子産品企業(yè)將會(huì)成為現(xiàn)代汽車的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。電動(dòng)汽車為減輕以電瓶為主的車身的重量，要完全改變汽車結(jié)構(gòu)，這將使現(xiàn)有的汽車製造企業(yè)失去既有的優(yōu)勢(shì)。

　　此外，擴(kuò)建基礎(chǔ)設(shè)施的問題也亟待解決。當(dāng)前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車充電一次可行駛150多公里。按此計(jì)算，每20輛電動(dòng)汽車就需要1臺(tái)便捷充電器。但在韓國(guó)，除濟(jì)州島外，其他地區(qū)還不具備這樣的基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)此，業(yè)界相關(guān)人員表示：“在基礎(chǔ)設(shè)施不足的情況下，誰能提前研發(fā)出充電一次可行駛300公里以上的電池或變速器，誰就能取得勝利?！?單靜)