“天津機(jī)動(dòng)車數(shù)量250萬(wàn)左右，每日限行兩個(gè)號(hào)，疏堵減排效果非常明顯。”近日，全國(guó)人大代表、天津市環(huán)保局總工程師包景嶺在接受採(cǎi)訪時(shí)表示，天津的限號(hào)政策算是“抓住了壓倒駱駝的最後一根稻草”。

　　包景嶺介紹，今年3月1日起，天津開始實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行措施，每日限兩個(gè)尾號(hào)的機(jī)動(dòng)車上路。

　　減少上路車輛，它減少的污染物可能是有限的，但真正能降下來(lái)的，是路通了車速提上來(lái)，不堵車，沒有怠速行駛，所以這是兩方面的?！疤旖蛘檬窃谶@個(gè)量上，250萬(wàn)輛左右，削減20%，由堵到不堵，就是這個(gè)量的環(huán)節(jié)上，天津做了?！卑皫X説，以後就保持這個(gè)水準(zhǔn)，增量很少，一年10來(lái)萬(wàn)輛，“我覺得我們天津抓住了這個(gè)機(jī)遇，北京抓晚了，都500多萬(wàn)輛了。”

　　天津?qū)嵤┫扌嗅釋?duì)濃度的削減的效果如何？包景嶺表示，這個(gè)很難比較，因?yàn)槊刻斓奶鞖馇闆r不同，數(shù)據(jù)上沒法比。但從濃度變化的曲線，可以看到，在交通高峰期，濃度的上升變平緩了。

　　“我判斷，是有很大的作用。北京同樣也限號(hào)，但作用不大?！卑皫X説，過去講，壓倒駱駝的最後一根稻草，壓倒北京交通的駱駝不是一根稻草，它是一個(gè)秤砣，所以你拿走兩根稻草不管用。“壓倒天津交通的，確實(shí)是根稻草。天津抓住了這根稻草”。包景嶺説。（記者王碩）