日前，記者在珠海試駕了歷經(jīng)兩代進化的新奧德賽。一天的試駕行程，讓我重新了解了這款看似低調(diào)的MPV。對於MPV，很多人的認知都是實用，但外觀、性能都只能湊合。但是這款新奧德賽，卻讓我們看到了MPV在實用之外的更多內(nèi)涵。

　　新奧德賽搭載了Honda第三代動力總成技術地球夢科技的2.4Li-VTEC電控燃油缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率達137kW/6000rpm，最大扭矩為243N·m/3900rpm，並全係派生配備Idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停系統(tǒng)。試駕過程中，新奧德賽油門初段的響應比較靈敏，加速過程十分平順，帶來相當不錯的乘坐舒適性。

　　基於國內(nèi)市場需求，能夠兼顧商用與家用是新奧德賽設計的初衷。與此同時，全新奧德賽外形進一步提升，在長度基本保持不變的情況下，軸距增加70mm，達到了2900mm，進一步提升了車輛的縱向空間。而在車高增加的基礎上通過扁平化油箱設計，達到降低重心、拓展車內(nèi)垂直空間的目的。所以進入新奧德賽的車廂，你會感受到前所未有的寬敞。

　　新奧德賽全係車型車身均配備同級別最大開口的電動滑門，第二排座椅採用了世界首創(chuàng)的高級航空座椅。在第三排座椅方面，全新奧德賽採用了3段分割式調(diào)節(jié)構造，即使3名成年人並排乘坐也不會感到擁擠?？梢哉h，無論是外觀造型、外形尺寸還是車內(nèi)空間、座椅佈局甚至是空間利用和車型定位等方面，新奧德賽都有了創(chuàng)新，對於一款MPV來説，它已經(jīng)完全超越了實用主義的範疇。（周穎）