動車組招標推遲影響業(yè)績 股價創(chuàng)年內(nèi)新低

　　鐵路改革以來，備受關注的動車組招標一再推遲，南北車在拼搶國內(nèi)城軌訂單的同時，也將搶單大戰(zhàn)打到了海外市場。昨日，中國南車宣佈再獲巴基斯坦批量機車訂單，中國北車則宣佈去年蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠，並在上半年國內(nèi)城軌車輛市場的競標中力壓南車。

　　在國內(nèi)的軌道交通設備行業(yè)，南北車號稱“雙寡頭”，雙方在機車、動車組、城軌地鐵車輛等産品上拼搶訂單十分激烈。

　　昨日，中國北車引述一份報告數(shù)據(jù)稱，2007年至2011年，公司的電力機車、地鐵車輛和鐵路貨車銷量均位居世界第一，去年蟬聯(lián)全球軌道交通裝備之冠，以146.96億美元的銷售收入位居第一。

　　中國南車方面也是毫不相讓，昨日，公司方面宣佈再獲巴基斯坦批量機車訂單，而6月份以來公司在新加坡、印度、泰國等地先後收穫訂單。

　　城軌訂單競爭激烈

　　在凈利潤方面，中國南車去年為40億元，中國北車為34億元。對於業(yè)績增長，南北車都歸結(jié)為積極開拓國際市場。有統(tǒng)計顯示，中國南車去年海外新簽訂單較2011年增長1.5倍，今年一季度海外訂單佔比為38%。隨著海外一些國家紛紛啟動相關鐵路建設計劃，南北車的海外業(yè)務也將進一步增長。

　　此外，今年來國內(nèi)軌道交通項目接連開工，而未來隨著城市軌道交通建設審批權下放地方，國內(nèi)有望迎來新一輪軌交建設潮。在傳統(tǒng)鐵路機車訂單乏力的情況下，城軌項目巨大的需求空間也令交運設備製造商長期受益。

　　中國北車介紹稱，與此前南北車兩大巨頭難分伯仲相比，中國北車在上半年的競標中獨領風騷。公司取得了7個城市9條城軌線路共計56.58億元的車輛訂單，而中國南車獲得了4個城市4條線路共計37.37億元的車輛訂單，市場份額分別為60.2%和39.8%。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士也指出，雖然南北車城軌的訂單較為樂觀，但競爭激烈導致毛利水準不高。

　　訂單延遲影響盈利股價

　　今年鐵路改革以來，市場期待的投融資和招投標體制並未有大動作，而且動車組招標一再推遲，南北車的業(yè)績也是受到影響。一季度中國南車凈利潤8.1億元，同比下滑24.24%。而在資本市場上，連日來南北車股價也持續(xù)萎靡，創(chuàng)出年內(nèi)新低。但券商人士仍普遍看好鐵路設備未來的市場空間，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，未來3年我國仍有近1萬公里高鐵完工通車。

　　輝立證券認為，市場對訂單延遲導致的業(yè)績增速放緩已有所反應，且下半年鐵路行業(yè)景氣度或提升，南北車業(yè)績逐季改善的可能性較大。記者索冬冬

[責任編輯： 王君飛]