新華網(wǎng)北京８月１９日電（記者姚遠(yuǎn)　鐘群）未來的某個(gè)週末，北京的一輛私家車將在手機(jī)ＡＰＰ的召喚下啟動(dòng)，從停車場(chǎng)開出，接上某個(gè)小區(qū)裏的一家三口前往郊區(qū)遊玩。

　　 駕駛座上的丈夫?qū)⒛康牡馗嬖V導(dǎo)航，便讓車進(jìn)入自動(dòng)行駛狀態(tài)，之後他可以與家人嬉笑遊戲，或者兀自打一會(huì)兒盹。汽車一路避開擁堵、行人和路障，將一家人送達(dá)目的地，之後便自己尋找地方停車。

　　 這段無人駕駛設(shè)想的提出者，並非是奧迪、福特這樣的汽車廠商，而是中國網(wǎng)路公司百度。

　　 在１８日于北京舉辦的一場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)上，百度介紹了其無人駕駛技術(shù)的開發(fā)構(gòu)想。上月，百度透露其無人駕駛汽車的開發(fā)計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)，這是繼谷歌之後，又一“跨界”進(jìn)入該領(lǐng)域的網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭。

　　 但與谷歌正研發(fā)的沒有方向盤、完全自動(dòng)駕駛的汽車不同，百度此次研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)並不打算奪走人對(duì)車輛的控制權(quán)。

　　 “例如在郊遊的路上遇到美麗的風(fēng)景，駕駛者可以隨時(shí)停下車，他只需將手放在方向盤上，或者輕踏油門，汽車就會(huì)自動(dòng)讓出駕駛權(quán)。”百度深度學(xué)習(xí)技術(shù)研究院技術(shù)經(jīng)理陶吉向記者解釋。

　　 百度研究院副院長余凱博士表示，百度設(shè)想的無人駕駛汽車將強(qiáng)調(diào)車與人的配合，但最終控制權(quán)在於人?！熬拖裨诟呖诊w行的飛機(jī)大部分都是自動(dòng)巡航，但人可以隨時(shí)實(shí)施干預(yù)。”

　　 無人駕駛技術(shù)被認(rèn)為將重新定義未來的駕駛概念，帶來更加舒適的行車體驗(yàn)，降低緊急情況下的誤判率，從而提升行車安全性。余凱認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)甚至將有助於解決中國城市的擁堵問題。

　　 “很多時(shí)候，道路擁堵是因?yàn)樗緳C(jī)之間缺少協(xié)調(diào)，每個(gè)人為了自己短期利益的最大化而盲目爭搶。但試想路面上都是無人車，由中央控制來統(tǒng)一協(xié)調(diào)行車路線，道路資源就能得到更合理的利用?！庇鄤P説。

　　 作為電子地圖和搜索引擎的運(yùn)營者，百度在地圖製作和數(shù)據(jù)分析上的強(qiáng)項(xiàng)，被視作其研發(fā)無人駕駛車的重要優(yōu)勢(shì)。陶吉説，百度匯集了眾多人工智慧（ＡＩ）人才，也希望借此將其線上服務(wù)轉(zhuǎn)移線下，更好地服務(wù)現(xiàn)實(shí)世界。

　　 但無人駕駛技術(shù)的安全性和商業(yè)化價(jià)值並非沒有爭議。電腦能多大程度上代替人腦的決策，科學(xué)界與産業(yè)界莫衷一是。陶吉稱研發(fā)的一大技術(shù)難點(diǎn)在於識(shí)別演算法的完善，如判斷車輛前方的物體是石頭還是人。

　　 而即使技術(shù)日臻成熟，人們還將面對(duì)人工智慧帶來的倫理問題?！氨热畿嚽胺酵蝗怀霈F(xiàn)一塊大石頭，避讓會(huì)使車翻出路面釀成車禍，那麼車會(huì)選擇撞上去，寧可讓車受損也要保護(hù)駕駛員的安全?！?/p>

　　 “但如果突然出現(xiàn)的是一個(gè)小孩，車要怎麼抉擇？是保護(hù)駕駛員還是小孩？”陶吉説。

　　 無人駕駛技術(shù)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，恐怕還有很長的路要走。英國今年３月公佈的一項(xiàng)調(diào)查就顯示，大多數(shù)英國人並不看好這項(xiàng)新技術(shù)，表示願(yuàn)意購買無人駕駛汽車的人僅佔(zhàn)兩成。無人駕駛車能否應(yīng)對(duì)複雜的交通環(huán)境，駭客會(huì)否通過網(wǎng)路擾亂人工智慧，甚至奪取對(duì)車輛的控制，都是開發(fā)者需要認(rèn)真應(yīng)對(duì)的公眾質(zhì)疑。

　　 余凱説，百度的無人駕駛項(xiàng)目研發(fā)將分階段進(jìn)行，從“主動(dòng)安全”、輔助駕駛，到推動(dòng)物流、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的無人駕駛。而該技術(shù)走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，可能需要十年甚至更長的時(shí)間。