上海私車拍牌出現(xiàn)“退燒”跡象

　　車牌拍賣從“比價(jià)格”變成“拼技術(shù)”，養(yǎng)肥了“黃?！贝?/p>

　　近期，持續(xù)“高燒”的上海私車額度拍賣出現(xiàn)了“退燒”跡象。日前舉行的上海市2014年度第八次私車額度拍賣出現(xiàn)“三降一升”：最低成交價(jià)73600元，較上月下降1000元；平均成交價(jià)73785元，較上月下降895元；投標(biāo)人數(shù)從上月的136098人大幅下降為121550人，這也是近11個(gè)月來的首次下降；中標(biāo)率則從上月的5.4%上升到6.1%。

　　車主競(jìng)拍受限，高燒降溫

　　自去年6月起，上海車牌價(jià)格開始穩(wěn)定在7萬(wàn)多元，而競(jìng)拍人數(shù)隨之飆升。今年3月，滬牌競(jìng)拍人數(shù)突破5萬(wàn)人，5月突破10萬(wàn)人，6月突破13萬(wàn)人，7月投標(biāo)人數(shù)更是激增。

　　針對(duì)“僧多粥少”現(xiàn)象，上海先後出臺(tái)一系列車牌拍賣管理新辦法。今年6月起，僅憑《臨時(shí)居住證》不能再參與競(jìng)拍；7月起，辦理車牌拍賣登記手續(xù)時(shí)，需提交合法有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證，且競(jìng)拍成功者3年內(nèi)不得再次登記參加拍賣。

　　目前滬牌拍賣標(biāo)書購(gòu)買者中，持《臨時(shí)居住證》的客戶約佔(zhàn)10%。而“3年內(nèi)不得再次登記參拍”的規(guī)定意在合理引導(dǎo)購(gòu)車拍牌需求，優(yōu)先滿足首次購(gòu)車車主的剛性需求，這一新規(guī)直接導(dǎo)致了8月份競(jìng)拍人數(shù)的驟降。

　　影響8月車牌拍賣的另一個(gè)重要因素，是市場(chǎng)傳聞的二手車牌新規(guī)。其主要內(nèi)容是不允許二手車牌私下交易，而是要和新牌一樣納入私車額度拍賣，從而遏制黃牛的炒作空間。

　　儘管參拍人數(shù)有所下降，但業(yè)內(nèi)人士分析，由於積壓的未中標(biāo)車主人數(shù)龐大，消化還需一段時(shí)間，低中標(biāo)率的情況還將持續(xù)。

　　黃牛操盤叫價(jià)，難題難解

　　去年底就已購(gòu)車的吳先生，在8月的拍牌中再次鎩羽而歸。“又失敗了，同樣的原因，最後卡住無法出價(jià)?！贝舜危麑⑿薷膬r(jià)格時(shí)間點(diǎn)選在最後30秒左右，可情況還是依舊，網(wǎng)頁(yè)動(dòng)也不動(dòng)，直到拍賣結(jié)束。此前，吳先生嘗試過自己拍、請(qǐng)朋友幫忙和出高價(jià)讓黃牛代拍，最終都沒有如願(yuàn)。如今，吳先生的新車因?yàn)榕R時(shí)牌照過期，只能停在原地曬太陽(yáng)。

　　復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)際金融係副教授攀登認(rèn)為，在現(xiàn)行的拍賣機(jī)制下，抓住最後時(shí)刻修改標(biāo)價(jià)的競(jìng)拍者才較有可能以低價(jià)買到車牌。拍賣成了“買彩票”，部分真正對(duì)牌照有需求的競(jìng)拍者可能由於操作不熟練、網(wǎng)速不夠快等原因落敗。

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，“黃牛代拍”每每趁火打劫，要價(jià)也逐月攀升，導(dǎo)致二手牌炙手可熱，大批“光腚”有車族只能任人宰割。有人算了一筆賬，從今年3月至今，黃牛的代拍價(jià)格已經(jīng)飆升至4倍，最高叫價(jià)1.2萬(wàn)元，且不保證百分百命中。

　　有專家認(rèn)為，上海車牌拍賣除了市場(chǎng)供求失衡以外，最大的弊端來自拍賣規(guī)則的設(shè)定。上海拍牌實(shí)行的是“價(jià)格優(yōu)先，時(shí)間優(yōu)先”的原則，但因?yàn)檎趦r(jià)格上採(cǎi)取了限價(jià)措施，“時(shí)間優(yōu)先”就成了決定性因素，網(wǎng)上競(jìng)拍的最後1分鐘特別是最後10秒鐘就成為勝負(fù)的關(guān)鍵。拍車牌由原先的“比價(jià)格”轉(zhuǎn)化為“拼技術(shù)”，這使眾多“技術(shù)”有限的車牌買主不得不把希望寄託于黃牛，使黃牛代拍成為一大“産業(yè)”。

　　去年3月，上海曾通過復(fù)旦大學(xué)和上海交通大學(xué)兩個(gè)課題組開發(fā)新的車牌競(jìng)拍程式，從而規(guī)避“代拍”仲介公司的參與機(jī)會(huì)。兩個(gè)課題組的方案分別圍繞拍牌價(jià)格應(yīng)該是“政府主導(dǎo)”還是“市場(chǎng)決定”展開，由“政府主導(dǎo)”設(shè)置警示價(jià)的方案最終勝出。

　　攀登説，上海拍牌設(shè)置警示價(jià)，本意是為了壓低車牌價(jià)格，可惜讓出來的利益沒能讓百姓享受到，反而養(yǎng)活了這一“黃?！碑b業(yè)。他建議，拍牌規(guī)則一定要兼顧效率和公平原則，把車牌這一稀缺資源真正分配給最需要的人。（記者 沈文敏）