原標(biāo)題：大城市“最後一公里”難題待解 無(wú)樁自行車(chē)租賃增長(zhǎng)

　　從Uber到Airbnb，分享經(jīng)濟(jì)已成為資本市場(chǎng)的一個(gè)新風(fēng)口，不斷涌現(xiàn)新模式?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，將來(lái)會(huì)催生更多經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，建設(shè)“分享型城市”已經(jīng)在公共交通領(lǐng)域初見(jiàn)成效。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日在滬、京、蘇、浙、粵等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的“有樁”公共自行車(chē)使用頻率低、財(cái)政投入大，難以大規(guī)模推廣。一些城市引入“分享經(jīng)濟(jì)”模式，利用“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)推廣“無(wú)樁自行車(chē)”。專(zhuān)家認(rèn)為，出行領(lǐng)域“從買(mǎi)到租”，預(yù)計(jì)未來(lái)十年將出現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。建議以公共交通為切入點(diǎn)，進(jìn)行“分享型城市”試點(diǎn)。同時(shí)，建設(shè)城市分享經(jīng)濟(jì)，也要推動(dòng)以網(wǎng)路實(shí)名制為核心的誠(chéng)信體系建設(shè)。

　　“最後一公里”難題待解

　　交通的“最後一公里”問(wèn)題無(wú)法解決，一直是大城市“擁堵病”的典型癥狀。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括上海、北京、杭州、南京、佛山、廣州、武漢等在內(nèi)，已有20多個(gè)省區(qū)市都在部分城市推出了公共自行車(chē)租賃項(xiàng)目。

　　不過(guò)，近日記者走訪多地卻發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)的使用“叫好不叫座”，原因主要包括：

　　一是註冊(cè)使用難。國(guó)內(nèi)城市公共自行車(chē)的辦理使用方法，大多是憑個(gè)人證件到相關(guān)部門(mén)交押金辦理公共自行車(chē)卡，實(shí)施刷卡扣費(fèi)制，不同城市有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“從目前實(shí)行公共租賃自行車(chē)的城市來(lái)看，那些外來(lái)旅遊，務(wù)工人員都面臨著辦卡麻煩、手續(xù)多等問(wèn)題。一些城市儘管公共自行車(chē)分佈在各區(qū)，由於每個(gè)區(qū)都由不一樣的公司代理，所以每個(gè)區(qū)的公共自行車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，使用區(qū)域也大受限制”。同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建説。

　　二是還車(chē)找點(diǎn)難。傳統(tǒng)的公共自行車(chē)系統(tǒng)最大的問(wèn)題在於，使用者還是要找到固定的停車(chē)點(diǎn)，沒(méi)有完成點(diǎn)到點(diǎn)的便利度，或者説系統(tǒng)的便利程度依賴(lài)於城市公共自行車(chē)站的網(wǎng)路佈局，而許多城市做得極其有限。南京市民王敏一直依賴(lài)自行車(chē)作為短途交通工具，“經(jīng)常是騎車(chē)的時(shí)間只用了10分鐘，但找還車(chē)點(diǎn)卻用了20多分鐘”。

　　三是運(yùn)營(yíng)成本高。有些城市的公共自行車(chē)項(xiàng)目遭遇了多次起伏：例如2009年就啟動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)，但累計(jì)投入數(shù)億元人民幣後由於管理不善，于2013年停擺，車(chē)輛損壞過(guò)多導(dǎo)致不少站點(diǎn)無(wú)車(chē)可租，直至2015年才正式重新啟動(dòng)。

　　四是打樁、埋線(xiàn)設(shè)停放點(diǎn)，前期投入大，且長(zhǎng)期佔(zhàn)用了城市土地資源。政府部門(mén)採(cǎi)購(gòu)自行車(chē)單價(jià)達(dá)到近萬(wàn)元。曾有地方公佈過(guò)每輛公共自行車(chē)的花費(fèi)：9981元每輛車(chē)的背後，包括7800套雙立柱式鎖車(chē)器，200套站點(diǎn)控制器，1套後臺(tái)管理系統(tǒng)和6500輛98000型公共自行車(chē)等多種配套設(shè)施。

　　最終導(dǎo)致的結(jié)果是公共自行車(chē)的使用頻率偏低。上海市交通委曾公佈調(diào)查結(jié)果，2009年上海只有13%出行是來(lái)自於自行車(chē)，到2020年只有8%。