新華網(wǎng)成都1月17日電(記者蔣作平 吳曉穎)17日,伴隨著清脆而嘹亮的江輪聲,裝載著中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車有限公司機(jī)車的輪船直接駛向目的地巴基斯坦。南車機(jī)車的這次出海,標(biāo)誌著宜賓港實(shí)現(xiàn)重大件江海聯(lián)運(yùn)的重大突破,為重裝産業(yè)突破運(yùn)輸瓶頸帶來了曙光。

　　作為長江流域六大樞紐港之一,位於金沙江、岷江、長江交匯處的宜賓港水運(yùn)條件十分優(yōu)越,順長江“黃金水道”直通大海,千噸級貨輪可全年晝夜通航。

　　進(jìn)入冬季之後,長江水位雖下降很多,但宜賓港依然24小時忙碌著。17日當(dāng)天,機(jī)車從宜賓港出海之日,恰逢宜賓港開港運(yùn)營3週年。從2011年的零標(biāo)箱起步到2013年運(yùn)輸6萬標(biāo)箱,從一片灘塗到成為二類水運(yùn)口岸,宜賓港已成為川南地區(qū)進(jìn)行對外貿(mào)易業(yè)務(wù)的大型港口平臺,豐富的內(nèi)河航運(yùn)資源吸引了省內(nèi)外眾多企業(yè)的目光。

　　中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車有限公司董事長羅燕鳴坦言,選擇與宜賓港合作,並非偶然。過去,機(jī)車賣到海外要遠(yuǎn)走上海、天津等港口,輾轉(zhuǎn)江船、海船。如今,從宜賓內(nèi)陸港口一次報關(guān)即能通江達(dá)海,到達(dá)世界各地,不僅方便更節(jié)約了運(yùn)輸成本。

　　宜賓港不僅為西部內(nèi)陸重裝企業(yè)提供了便捷的運(yùn)輸新通道,也為“四川造”産品走出四川、走出國門降低了企業(yè)物流成本,提升市場競爭力。

　　在四川,由於歷史原因,化工、鋼鐵、重型裝備、汽車等産業(yè)多佈局在四川盆地及成都平原地帶,運(yùn)輸成本較高。宜賓絲麗雅集團(tuán)董事長馮濤對此感同身受,他給記者算了一筆賬:宜賓—上海運(yùn)價0.05元/噸·公里,按照行業(yè)內(nèi)“500公里走陸運(yùn)、1000公里走鐵路、上千公里走水運(yùn)”的計(jì)算慣例,水運(yùn)每噸可節(jié)約成本700多元,去年僅運(yùn)輸一項(xiàng)就為公司節(jié)省了700萬元成本。

　　作為後起之秀,年輕的宜賓港發(fā)展勢頭強(qiáng)勁:宜賓港內(nèi)保稅物流中心(B型)正加快建設(shè),該中心的建設(shè)投用不僅將為企業(yè)貨物的進(jìn)出口帶來更大的便利,還將有效提高企業(yè)的資金利用率和降低企業(yè)負(fù)債壓力;一次性起吊1000噸重貨物的重件碼頭預(yù)計(jì)明年6月建成投運(yùn),屆時運(yùn)輸能力將進(jìn)一步增強(qiáng)……

　　宜賓市市長徐進(jìn)説,今後,宜賓將全力提升港口營運(yùn)承載能力和航道建管水準(zhǔn),充分發(fā)揮宜賓港通江達(dá)海的優(yōu)勢,著力構(gòu)建高效率、高效益的“門對門”、“點(diǎn)對點(diǎn)”的現(xiàn)代物流運(yùn)輸服務(wù)體系,爭取將宜賓打造為長江第四大航運(yùn)中心—長江源頭航運(yùn)中心。