中新社北京3月9日電 (記者 胡遠航)“我們不想總是落後，我們也要奮力爬高?！彪?yún)南省委書記李紀恒、雲(yún)南省長陳豪，這兩位“欠發(fā)達”地區(qū)的父母官多次在全國兩會上坦言：在像雲(yún)南這樣的西部省份，加速發(fā)展還是首位。而現(xiàn)在，正是利用“彎道”超車、實現(xiàn)跨越發(fā)展的最好時機。

　　“彎道超車”，原本是賽車上的一個術(shù)語，如今卻成為眾多西部省份的發(fā)展目標。陜西省早在2012年就將“彎道超車”寫進政府工作報告中；貴州借力“大數(shù)據(jù)”，謀求“彎道超車”；重慶北部新區(qū)借力“網(wǎng)際網(wǎng)路＋”，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟跨越發(fā)展。

　　西部省份為何急於“彎道超車”？“如果沒有一個始終高於全國的發(fā)展速度，像雲(yún)南這樣的西部省份同全國的差距還會越拉越大?！崩罴o恒介紹稱，去年雲(yún)南GDP增長8.7%，但每人平均GDP不足全國平均水準60%，經(jīng)濟發(fā)展仍比較滯後。雲(yún)南提出，“十三五”時期，全省經(jīng)濟要保持8.5%左右的中高速增長?！斑@個目標是經(jīng)過反覆研究確定的”。

　　李紀恒説，經(jīng)濟發(fā)展週期理論已經(jīng)揭示，經(jīng)濟危機期就是經(jīng)濟彎道期，這一時期既是生産要素重組的關(guān)鍵期、經(jīng)濟分化的突顯期，也是實施後發(fā)趕超、科學跨越的重要機遇期?！皵U”總量，還要“優(yōu)”結(jié)構(gòu)，雲(yún)南幹的就是一件“難上加難”的事。

　　熟悉賽車運動的人都知道，彎道超車塑造了一個個經(jīng)典傳奇，但也産生過一次次車毀人亡的悲劇。西部省份本身底子就弱，要彎道超車，必然會面臨比東部當初發(fā)展時更大的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對？陳豪稱，西部地區(qū)要實現(xiàn)“彎道超車”，補基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板是基礎(chǔ)，開放是出路，而重點在産業(yè)選擇上。雲(yún)南既要“趕”也要“轉(zhuǎn)”。

　　2015年，雲(yún)南啟動路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源網(wǎng)、水網(wǎng)、網(wǎng)際網(wǎng)路五網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施五年會戰(zhàn)，估算投資1萬億元人民幣，實施100個重大工程。此舉在於補齊短板，“趕上去”。不出意外，滬昆、雲(yún)桂高鐵雲(yún)南段將於今年內(nèi)通車。

　　“一方面，我們煤炭、水泥、有色金屬等傳統(tǒng)行業(yè)産能過剩，另一方面我們?nèi)沼闷?、輕工産業(yè)供給能力又嚴重不足?！标惡辣硎?，為“轉(zhuǎn)”，雲(yún)南提出走“兩型三化”的新路子，即推動産業(yè)結(jié)構(gòu)向開放型、創(chuàng)新型和高端化、資訊化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展；明確了産業(yè)轉(zhuǎn)型升級的的三條路徑：一是加快承接東部地區(qū)的産業(yè)轉(zhuǎn)移；二是引進先進技術(shù)和自主創(chuàng)新並舉改造提升傳統(tǒng)産業(yè)；三是大力培育和發(fā)展現(xiàn)代生物醫(yī)藥、新能源汽車等新興産業(yè)。

　　作為雲(yún)南省第二大經(jīng)濟體和中國西南部地區(qū)重要工業(yè)城市曲靖的主政官員，李文榮認為，面臨新舊動能轉(zhuǎn)換陣痛的西部工業(yè)城市，得用“加減乘除”法，來謀求“超車”。

　　“加”法，就是培育壯大農(nóng)産品深加工，生物資源再利用等新發(fā)展動能，改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢産業(yè)；“減”法，即堅定不移淘汰落後産能；“乘”法，即構(gòu)建迴圈經(jīng)濟體系，最大限度發(fā)揮創(chuàng)新對拉動經(jīng)濟發(fā)展的作用；“除法，即加快推進行政審批制度改革，鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，提高經(jīng)濟增長動力活力。

　　“在危機時刻，是坐等經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)，還是迎難而上，結(jié)果將大不一樣?！崩罴o恒説。(完)