呂梁環(huán)城高速公路郭家溝1號大橋採空區(qū)治理工程現(xiàn)場《中國經(jīng)濟週刊》記者 曹煦 攝

　　兩礦企“挖空”投資40多億元的呂梁環(huán)城高速

　　《中國經(jīng)濟週刊》 記者 曹煦 ●李永泉 | 山西太原、呂梁報道

　　(本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟週刊》2016年第37期)

　　呂梁環(huán)城高速公路位於山西省呂梁市所轄離石區(qū)及方山縣境內(nèi)，是山西省“三縱十二橫十二環(huán)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，也是呂梁交通發(fā)展史上第一條環(huán)城高速公路。該條高速公路為省級重點工程項目，屬於“省投市建”建設(shè)項目，由山西省高速集團出資，山西省交通規(guī)劃勘測設(shè)計院設(shè)計，全程38公里。

　　呂梁環(huán)城高速公路始建於2011年4月，于2015年11月完成通車。然而從今年4月至今，該高速公路的重要路段——大武往臨縣方向主線被雙向封閉。

　　一條投資40.78億元的高速公路，緣何運作不足半年便出現(xiàn)“事故”？背後有何隱情？環(huán)城高速何時能夠重新環(huán)城？

　　一“出生”就“生病”的環(huán)城高速

　　呂梁環(huán)城高速公路起點位於方山縣大武鎮(zhèn)閆家山村北，採用大武樞紐連接臨離高速公路，田家會樞紐連接青銀高速公路汾陽至離石段，終點位於離石區(qū)田家會街道辦上樓橋居委會西，路線全長38.188公里，採用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80km/h，項目總投資概算為40.78億元，于2011年4月正式開工建設(shè)，2014年9月完成交工驗收，2015年11月10日全線通車。

　　山西省交通運輸廳及呂梁市主要領(lǐng)導(dǎo)曾出席通車儀式。《呂梁日報》報道稱：其(呂梁環(huán)城高速)通車運營，對改善我市區(qū)域路網(wǎng)佈局，加快呂梁區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、滿足城市交通需求、改善呂梁投資環(huán)境、促進呂梁城鎮(zhèn)建設(shè)，以及沿線經(jīng)濟發(fā)展、産業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、煤炭外運、旅遊資源開發(fā)等都將産生深遠的影響和極為重要的戰(zhàn)略意義。“我市將以呂梁環(huán)城高速的正式通車為契機，切實加快立體綜合交通體系建設(shè)步伐，進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，不斷優(yōu)化投資環(huán)境。”

　　然而這條被寄予厚望的呂梁首條環(huán)城高速，在通車僅160天后，卻已然“返工”。

　　據(jù)呂梁環(huán)城高速公路管理有限責(zé)任公司總經(jīng)理許宏介紹，2016年4月中旬，運管處的養(yǎng)護工人發(fā)現(xiàn)郭家溝1號大橋的1號橋墩到5號橋墩出現(xiàn)裂縫，及時進行了灌縫修護，但僅僅3天后裂縫繼續(xù)變寬，運管處隨即向上級主管部門山西省高速集團報告，由高速集團委派山西省交通規(guī)劃勘測設(shè)計院專家進行實地勘測後發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)裂縫的高速路下方有方山縣聚星礦業(yè)和方山縣同巨礦業(yè)兩家鋁礦企業(yè)的礦區(qū)。

　　2016年4月23日，呂梁環(huán)城高速公路管理有限責(zé)任公司發(fā)佈公告：“因呂梁環(huán)城高速公路郭家溝1號大橋5號橋墩右側(cè)地下出現(xiàn)空洞，疑似採空。為了確保郭家溝1號大橋安全穩(wěn)定，避免國家財産和人民生命財産損失，現(xiàn)對呂梁環(huán)城高速公路大武往臨縣方向主線實行雙向道路交通管控。”

　　通告中的“大武”，指的是與呂梁市區(qū)緊靠的方山縣大武鎮(zhèn)，其區(qū)位優(yōu)勢明顯，呂梁機場便位於大武鎮(zhèn)木格堂焉村；而轄23鄉(xiāng)鎮(zhèn)的臨縣，則是呂梁地區(qū)人口最多的縣，礦産資源豐富，尤其是紅棗種植面積大、産量高，被譽為“中國紅棗之鄉(xiāng)”。

　　在高速公路通車前，從大武往臨縣行車只能走314國道，50公里的路要走3個多小時，高速公路通車後，兩地通行時間縮短至20分鐘。方山縣交管部門一位工作人員對記者稱，“剛享受了(高速)不到半年，又只能走老路了。”

　　7月1日，郭家溝1號大橋採空區(qū)治理工程啟動，記者在項目部了解到：“項目採空區(qū)段落分佈于K6+441-K6+747，採空區(qū)總長306米”“採深41.8-82.8米，採厚2.5米，回採率80%，採用灌注C20細石混凝土及水泥砂漿充填為主，注漿量為27000立方米，計劃工期45日曆天。”

　　當(dāng)?shù)厝罕姾螘r能重新享受這條翹首以盼多年的高速公路？大武收費站一位收費員對記者説：“聽説十一就通車了，也不一定。”另一位收費員則表示：(通車時間)還沒有接到上級通知。

　　“肯定想早點通車，封路期間每天都是鉅額損失。”呂梁環(huán)城高速公路管理有限責(zé)任公司總經(jīng)理許宏稱，“但必須要服從安全，(修好後)驗收合格了才能走。”

　　9月8日，記者從呂梁市國土資源執(zhí)法監(jiān)察支隊支隊長劉承東處了解到：治理工程9月10日就能結(jié)束，待驗收通過後就可以通車。關(guān)於具體通車日期，他並未給出回應(yīng)。據(jù)呂梁環(huán)城高速管理有限責(zé)任公司總經(jīng)理許宏講，可能9月14日通車。

　　誰的責(zé)任？

　　投資40.78億元的高速公路，僅通車半年便遭如此重創(chuàng)，“先有礦，還是先有橋？”似乎成為界定責(zé)任的核心命題。對此，《中國經(jīng)濟週刊》記者對當(dāng)?shù)卣⒃O(shè)計方、呂梁環(huán)城高速公路管理有限責(zé)任公司以及涉事鋁礦，進行了走訪。

　　記者從多個渠道了解到，呂梁市高度重視此事，先後成立了事故處置組及事故專項調(diào)查組，由分管安全生産和礦産資源的副市長楊巨才負責(zé)，成員由呂梁市安監(jiān)、國土等部門，包括方山縣主要領(lǐng)導(dǎo)及高速集團成員組成。

　　“調(diào)查組在大武住了一個禮拜，通過談話、調(diào)閱資料、實地調(diào)查等形式進行調(diào)查。”呂梁市國土資源執(zhí)法監(jiān)察支隊支隊長劉承東説，“楊市長非常關(guān)心善後的事，每週都要聽進展彙報。”

　　關(guān)於責(zé)任界定和追究問題，劉承東表示，“調(diào)查報告已經(jīng)出來了，市裏已經(jīng)上了幾次會研究，還沒有定下來。”

　　6月30日下午3時，《中國經(jīng)濟週刊》記者第一次來到郭家溝1號大橋所在地方山縣縣政府，卻發(fā)現(xiàn)縣政府大樓空空蕩蕩，記者一直等到下午4點左右，陸續(xù)有幾位工作人員“上班”，均表示對此事不知情。

　　8月9日，記者第二次來到方山縣政府，縣新聞辦主任段曉琴經(jīng)請示領(lǐng)導(dǎo)後表示：(善後的事)縣裏沒有參與，是呂梁市主導(dǎo)，縣裏不方便接受採訪。

　　記者隨後趕到呂梁市政府，呂梁市新聞辦副主任彭斌表示他並不知情，分管市領(lǐng)導(dǎo)外出，會儘快給記者答覆。但截至記者發(fā)稿時未獲回應(yīng)。

　　8月10日，記者又趕到呂梁環(huán)城高速公路建設(shè)的設(shè)計單位，也是目前善後治理工程的設(shè)計單位山西省交通規(guī)劃勘測設(shè)計院(下稱“設(shè)計院”)。一位知情人士對記者講述了高速公路建設(shè)與礦産開採“共舞”的經(jīng)過：2008年，兩個礦的開採手續(xù)審批完成；2009年，設(shè)計院開始勘探這條路時，當(dāng)時礦井距高速還有500多米；2012年，設(shè)計院下井勘探時，發(fā)現(xiàn)礦井距高速公路已縮短至約220米。“只要保持50米的距離，就符合安全設(shè)計條件”，該知情人士稱，當(dāng)?shù)卣c兩家礦企達成協(xié)定，答應(yīng)為對方置換同等面積的礦區(qū)。

　　又過了4年，形勢繼續(xù)“惡化”。“今年去善後調(diào)查，採空面達到80%。”該知情人士明確説，“我們沒有責(zé)任，設(shè)計方只對圖紙負責(zé)，底下有金礦還是銀礦和我們有什麼關(guān)係？”

　　對此，記者求證了一位長期從事地下軌道交通建設(shè)的業(yè)內(nèi)人士，他的觀點也佐證了設(shè)計方的“清白”：“如果知道下面是空的，誰敢在上面設(shè)計橋？”

　　另據(jù)來自設(shè)計院的知情人士透露，治理施工費用在2000萬元左右。該人士表示，市政府已責(zé)令礦企先墊付1000萬元。但據(jù)呂梁環(huán)城高速公路管理有限責(zé)任公司方面介紹，治理施工費用目前是由該公司先行墊付，待責(zé)任落實後再進行賠付。

　　8月11日，記者從太原再次折返到呂梁市方山縣，在郭家溝1號大橋採空區(qū)治理工程項目部實地看到，簇新的高速公路路面上，幾名工人正在熱火朝天地打洞；而在郭家溝大橋下，包括打樁機、挖掘機、水泥車等在內(nèi)的多個施工設(shè)備正在忙碌地作業(yè)。

　　該治理項目的建設(shè)單位呂梁環(huán)城高速公路管理有限責(zé)任公司、施工單位山西交科巖土工程有限公司、監(jiān)理單位太原理工大成工程有限公司，聯(lián)合豎立了一塊“項目概況”的標誌牌，除了對項目的技術(shù)參數(shù)、工程計劃等做出表述外，特別強調(diào)“係大橋建成後開采地下礦層留下的採空區(qū)”，這似乎已説明建設(shè)單位對此事的態(tài)度。

　　兩家礦企是否違規(guī)？

　　兩家“挖空”高速公路大橋的礦企是“何方神聖”？全國工商登記資訊公示系統(tǒng)顯示：方山縣聚星礦業(yè)有限責(zé)任公司，成立於2003年10月，註冊資本360萬元，經(jīng)營範圍為“陶瓷土地下開採、銷售”。方山縣同巨礦業(yè)有限公司，成立於2006年9月，註冊資本3800萬元，經(jīng)營範圍為“加工銷售：石英巖、硅石、精微鐵礦粉等等”。

　　顯然，兩家礦企的成立時間都在呂梁環(huán)城高速的立項建設(shè)之前。它們是否存在違規(guī)開採的現(xiàn)象？平時的經(jīng)營管理狀況如何？監(jiān)管部門是否存在監(jiān)管缺位的情況？記者多次致電主管部門方山縣國土資源局局長李喜照，未獲回應(yīng)。

　　《中國經(jīng)濟週刊》記者側(cè)面了解到，事實上針對高速公路從礦區(qū)上方經(jīng)過，方山當(dāng)?shù)卣畞K未對聚星礦業(yè)和同巨礦業(yè)給予貨幣補償或置換同等面積礦區(qū)。但多位受訪人士向《中國經(jīng)濟週刊》記者表示：礦上應(yīng)該負主要責(zé)任，不能因為政府某些承諾沒有到位，就觸碰“採空”這條紅線。

　　記者多次試圖聯(lián)繫方山縣聚星礦業(yè)和方山縣同巨礦業(yè)的負責(zé)每人平均未果。8月11日，記者來到郭家溝1號大橋不遠處的方山縣同巨礦業(yè)郭家溝礦區(qū)項目部，發(fā)現(xiàn)不銹鋼柵欄門已經(jīng)緊鎖。

　　在不遠處的方山縣聚星礦業(yè)有限公司，廠區(qū)內(nèi)已然空空蕩蕩，沒有看到工作人員。一位從門口走過的村民對記者説：“這裡停工很久了，聽説老闆犯下事了。”