司機(jī)們小心翼翼地將車開(kāi)出。京華時(shí)報(bào)記者王海欣攝
京華時(shí)報(bào)訊(記者韓旭)7日淩晨,從上海鐵路局杭州貨運(yùn)中心發(fā)出的50輛私家車,昨天淩晨3點(diǎn)順利運(yùn)抵北京大紅門車站,國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假期間京杭“自駕遊汽車運(yùn)輸班列”至此結(jié)束。儘管被某媒體批評(píng)為為杭州“添堵”,但鐵路部門昨天表示,將根據(jù)旅客需求和反映,研究進(jìn)一步開(kāi)行其他方向自駕遊列車的可行性。
昨天淩晨3點(diǎn)多,一輛磚紅色貨車??吭诖蠹t門貨運(yùn)中心,這是北京往返杭州的“自駕遊汽車運(yùn)輸班列”,50輛私家車安全抵京。
鐵路部門今年首推節(jié)假日“火車運(yùn)送汽車”業(yè)務(wù),杭州是“自駕遊汽車運(yùn)輸班列”産品的首個(gè)目的地,首選這條線路主要考慮了杭州周邊旅遊景點(diǎn)非常適合自駕遊,在方圓300公里之內(nèi),旅遊景點(diǎn)非常集中。
據(jù)介紹,自駕車托運(yùn)的費(fèi)用根據(jù)車輛外觀尺寸分為往返3000元和4000元。自9月17日至9月28日,北京鐵路局接到800多個(gè)諮詢電話,最終受限于運(yùn)力,只接受了60輛私家車。這些私家車以豪車為主,不乏賓士、寶馬、凱迪拉克,其中一輛賓士轎跑價(jià)格高達(dá)500萬(wàn)元,為全球限量版。
昨天,50輛私家車抵京,其餘10輛私家車沒(méi)有乘坐返京列車,而是車主自行安排返回。
■追訪
1車主 認(rèn)可度較高
7日,首批“嘗鮮”的車主返京,對(duì)於此旅行,車主認(rèn)可度普遍較高,不僅無(wú)需在高速路上堵車,也免去舟車勞頓存在的安全隱患。但受訪車主也普遍反映,目前開(kāi)通線路太少,建議鐵路部門增開(kāi)其他熱門線路,並能降低運(yùn)營(yíng)價(jià)格。
2官方 將研究增開(kāi)線路
鐵路部門回應(yīng)稱,托運(yùn)汽車對(duì)停車場(chǎng)、站臺(tái)等要求很高,各地托運(yùn)站的條件不一樣,比如沒(méi)有合適的高站臺(tái)就無(wú)法卸車等。以大紅門貨運(yùn)中心為例,既符合在市內(nèi)提取車方便的特點(diǎn),同時(shí)擁有斷面站臺(tái)方便車輛從貨廂中運(yùn)到地面。
對(duì)此,鐵路部門昨天表示,將根據(jù)旅客需求和反映,研究進(jìn)一步開(kāi)行其他方向自駕遊列車的可行性。
■質(zhì)疑
創(chuàng)新還是添堵?
係全新嘗試待時(shí)間證明
對(duì)於自駕遊汽車運(yùn)輸班列業(yè)務(wù),有聲音認(rèn)為是價(jià)格太高手續(xù)繁瑣太過(guò)雞肋,也被某媒體批評(píng)為為杭州“添堵”,但也有很多旅客認(rèn)為這樣的方式值得推崇,建議增開(kāi)線路、增加運(yùn)輸列車的靈活性。
對(duì)此有人認(rèn)為,北京往返杭州“自駕遊汽車運(yùn)輸班列”,是中國(guó)鐵路總公司開(kāi)啟了一個(gè)“物流”與“人流”高度融合的旅遊物流商業(yè)時(shí)代,全程服務(wù)且手續(xù)簡(jiǎn)單快捷,對(duì)高檔旅遊品市場(chǎng)和旅遊租車市場(chǎng)會(huì)有推動(dòng)作用。
也有業(yè)內(nèi)人士指出,節(jié)假日私家車鐵路運(yùn)輸是一個(gè)巨大的商機(jī)。能開(kāi)著自己的愛(ài)車全國(guó)自駕,想托運(yùn)就托運(yùn),這將孵化巨大的私家車物流市場(chǎng)。
無(wú)論如何,這樣的一種探索對(duì)於鐵路部門和旅客而言都是一種全新的嘗試,是否符合市場(chǎng)的需求還有待時(shí)間來(lái)證明。
[責(zé)任編輯: 楊麗]
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